Fabrikanten van Japanse en Koreaanse auto's vervaardigen koplampen doorgaans met behulp van thermoplastisch afdichtmiddel. Om ze te demonteren, is het vaak voldoende om de structuur te verwarmen.
Autofabrieken in de VS en Europa geven daarentegen de voorkeur aan hittebestendig afdichtmiddel. De verwekingstemperatuur bedraagt ongeveer 300-400 graden Celsius, en het verwarmen van de koplamp tot een dergelijke temperatuur met het oog op reparatie is zinloos. Dit zal leiden tot onomkeerbare vervorming van de gehele constructie. Er is echter een manier om zo'n voorwaardelijk niet-scheidbare koplamp met een minimum aan gereedschap te demonteren.
Gereedschappen en uitrusting
- oven, je kunt een gewone oven gebruiken;
- goed geslepen sleufschroevendraaier;
- vloeistof voor het demonteren van koplampen, 50 ml is voldoende voor een set van twee koplampen;
- rubberen handschoenen om de handen te beschermen;
- een spuit voor het toedienen van vloeistof; een gewone medische spuit met een naald is voldoende.
Voor verwarming kunt u in plaats van een oven een industriële föhn gebruiken. In dit geval is het echter raadzaam om eerst het gehele oppervlak van het glas gelijkmatig te verwarmen om grote temperatuurverschillen te voorkomen.
Een koplamp demonteren met harde kit
Plaats de koplamp gedurende 20 minuten in de oven, de verwarmingstemperatuur is ongeveer 110 graden.Dit heeft geen enkele invloed op de polyurethaankitten, maar maakt het plastic van het schort zachter.
Buig het plastic met een sleufschroevendraaier en open de toegang tot het afdichtmiddel. Breng de stripvloeistof voorzichtig aan op de wortel van de naad.
Snijd het verzachte afdichtmiddel langzaam door met een scherpe schroevendraaier
We herhalen de procedure op een nieuw gebied. Vergeet niet vloeistof te gebruiken, anders bestaat het risico dat de structuur wordt beschadigd.
Tijdens bedrijf moet de koplamp meerdere keren worden verwarmd. Het is veel gemakkelijker om warm plastic te buigen, en verwarming vermindert ook het risico op scheuren en spanen.
Als het glas al barsten vertoont, moet u voorkomen dat er demontagevloeistof op dit gebied terechtkomt. De chemische samenstelling ervan kan de groei van schade veroorzaken.
U hoeft zich niet te haasten; het duurt enige tijd voordat de vloeistof met de kit reageert. Als alles correct is gedaan, krijgen we een nette naad.
Tijdens het werk treedt er onvermijdelijk een lichte vervorming op in bepaalde delen van de kunststofbekleding. Dit kan eenvoudig worden opgelost met een föhn. We verwarmen het en brengen alles terug in de oorspronkelijke staat.
Het enige wat we moeten doen is de resterende kit uit de naad verwijderen. Hiervoor wordt dezelfde sleufschroevendraaier gebruikt. In dit stadium is het niet langer nodig om vloeistof te gebruiken.
