Hoe u koplampen met uw eigen handen kunt verbeteren
U kunt de lichtopbrengst van halogeen-dimlichtlampen vergroten door het glas schoon te maken, te polijsten of krachtigere lampen te gebruiken. Maar soms helpt dit allemaal niet, omdat de helderheid van de dimlichten nog steeds afhankelijk is van de spanning op de lampen.
De gebruikelijke spanning op de accupolen bij draaiende motor van een auto is ongeveer 14,5 V.
Maar de spanning op de lampen verschilt van auto tot auto. Op Lanchetti is het bijvoorbeeld 12,6 V, Samara - 12,8 V, Duster - 13,1 V, Logan - 13,5 V, wat, zoals later bleek, ideaal bleek te zijn voor halogeenlampen.
Er zijn om verschillende redenen merkbare spanningsverliezen van de accu naar de koplampen. Het lijkt erop, waarom zouden we de lampen niet voorzien van 14,5 V, die zich op de accupolen bevindt? Dan gaan de lampen immers helderder gloeien. Maar er is één nuance: dit is een evenwicht: het verhogen van de helderheid van gloeilampen leidt tot een afname van hun hulpbronnen.
Het bleek dat bij een spanning van 13,5 V de balans perfect is. De helderheid en levensduur van de lampen bereiken 100%. Daarom verlagen autofabrikanten de spanning op de accupolen enigszins bij aansluiting op de lampen.
Maar het probleem is dat sommige de spanning aanzienlijk verlagen.Het is duidelijk dat in dit geval de lampen minder vaak zullen doorbranden, maar dat het licht ook slechter zal zijn. Dus op de Duster zijn de lampen na zes maanden doorgebrand (we herinneren je eraan dat de spanning op de lampen op deze auto's 13,1 V is), en op Samara werkten ze een aantal jaren (spanning - 12,8 V).
Na verloop van tijd nemen bij veel buitenlandse auto's de spanningsverliezen toe als gevolg van oxidatie van verschillende contacten en schijnen de lampen op gloeilampniveau. U kunt uit deze situatie komen door nieuwe bedrading aan te leggen om spanningsverliezen op te heffen. U kunt het zelf installeren als u de elektrische bedrading begrijpt, of contact opnemen met een elektricien.
Om dit te doen, nemen we de plusstroom van de accu, installeren we een regulier autorelais van 30 A, 2 zekeringen en leggen we aparte draden naar de koplamplampen. We verbinden de draad met een kleinere doorsnede, waardoor de spanning naar het relais stroomt, met het blok in plaats van de standaardzekering.
Hier zou een pluspunt moeten verschijnen als u het dimlicht inschakelt met de stuurkolomschakelaar. Het wordt dus extra ontlast, omdat bij veel auto's de stuurkolomschakelaar een aan / uit-schakelaar is en er een stroom van 10 A doorheen stroomt, waardoor de contacten doorbranden.
Na de aanpassing meten we opnieuw de spanning, die op de lampen 13,8 V werd. Een spanningsverschil van 1 V geeft een merkbare toename van de helderheid van het licht.
Als u overdag rijdt met de koplampen op dimlicht, moet u de lampen voorzien van 13,5 V. Dit verlengt de levensduur van de lampen aanzienlijk. Maar na de bovenstaande aanpassing is het beter om overdag te rijden met de mistlampen, PTF, DRL's aan, of een grootlichtrelais in het elektrische circuit te installeren, dat de koplampen soepel inschakelt.
