Het produceert een vrij luide knal en een zichtbare ontlading van elektriciteit, waardoor zelfs grote honden wegrennen.
Hoewel het apparaat er van vrij hoge kwaliteit uitziet, stopt het na verloop van tijd met werken als gevolg van een val of een snelle leegloop van de batterij. In dergelijke gevallen wil je iets doen om de lantaarn terug te brengen naar zijn vorige leven.
En soms kan dit worden gedaan, de vraag blijft: hoe moet je dit apparaat demonteren om bij de binnenkant te komen? Van buitenaf lijkt het behoorlijk moeilijk, omdat het lichaam er gegoten en onneembaar uitziet.
In dit artikel wordt beschreven hoe u een van deze lampen kunt demonteren en eventueel de oorzaak van de storing kunt achterhalen.
Omdat de zaklampen constructief vrijwel identiek zijn, is de demontagemethode ook geschikt voor andere modellen uit deze serie.
U moet beginnen met het verwijderen van de beschermtape voor de montageschroeven. Op de foto ziet u hoe u dit doet.
Het komt voor dat deze film na verloop van tijd vanzelf verdwijnt.
Draai daarom met een geschikte schroevendraaier alle bevestigingsschroeven los, zowel aan de voorkant als aan de achterkant.Meestal zijn het er maar vier.
Trek vervolgens aan het achterste deel totdat het verwijderd is.
Daar zie je draden in het apparaat gaan, opladerelementen en een stuk schuim voor een grotere dichtheid.
Alles is scharnierend en tamelijk dun. Wees dus uiterst voorzichtig dat u niets afscheurt en de zaken nog erger maakt.
Hier zit een diodebrug, een dempingscondensator en soldeerverbindingen, niet geïsoleerd.
Laten we nu het voorste gedeelte verwijderen. We trekken hem op dezelfde manier opzij - als bij het achterste gedeelte - en hij komt er gemakkelijk uit.
Er worden twee draden uitgetrokken - dit zijn hoogspanningsgeleiders, waardoor elektrische stroom naar de voorste vonkbruggen stroomt.
Vreemd, maar ze zijn niet eens gesoldeerd, maar gewoon in de gaten tegenover de elektroden gestoken. Blijkbaar dringt de spanning, zelfs zonder direct contact, de vereiste afstand binnen om een boog te vormen.
Anders is het voorste deel in wezen een gewone reflector. Wanneer hij op zijn plaats landt, Lichtgevende diode raakt precies het midden en lijkt alsof het in de reflector zit.
Laten we weer verder gaan naar de achterkant. We breiden de brug zoveel mogelijk uit met de condensator en halen de hoogspanningsspoel die in de compound is ingebed van binnenuit eruit.
Wanneer je aan deze spoel trekt, gaan er twee hoogspanningsdraden vanaf de achterkant de zaklamp in. Ze moeten op één lijn worden gebracht, dan zal deze procedure eenvoudiger zijn.
Zoals u op de foto kunt zien, worden deze geleiders eenvoudigweg in de interne gaten van de behuizing gestoken, van de spoel tot de voorste elektroden.
Zo ziet de verwijderde hoogspanningsspoel eruit.
Bij het monteren van de draden kan een dunne koperdraad die eraan is vastgemaakt, helpen de draden er weer doorheen te duwen. U moet beide uiteinden tegelijkertijd vastdraaien.
We hebben het achterste gedeelte behandeld, laten we weer naar de voorkant gaan.
We trekken het paneel met de LED eruit en daarachter vinden we een batterijpakket dat tot één structuur is samengevoegd.
Ze lijken op microvingers, maar zijn iets korter van lengte.
Er zijn er in totaal vijf en ze zijn verbonden door metalen platen, alsof ze aan hun aansluitingen zijn gelast.
Deze gehele unit is in een polyethyleen behuizing geplaatst.
Er staan enkele inscripties op. Namelijk de spanning, die zes volt is, en de productiedatum. Het blijkt dat elk element 1,2 volt heeft, net als een gewone AA-batterij.
Hieruit kunnen we concluderen dat als je de batterij wilt vervangen, je iets kunt kiezen. Het belangrijkste is om het in de zaklampbehuizing te krijgen.
Van de batterij naar de LED gaat de spanning door een weerstand met een nominale waarde van ongeveer 15 ohm.
Deze foto toont de interne ruimte waar de batterij moet passen.
Er is niet veel ruimte, maar je kunt wel iets pakken.
Zet de lantaarn in omgekeerde volgorde weer in elkaar. Gezien de uiterst onbetrouwbare montage moet alles zorgvuldig worden gedaan om de draden niet af te scheuren en kortsluiting tussen de draden en de behuizing te voorkomen.
