Zelfs moderne turboketels zijn verre van ideaal.
Ze hebben een zeer middelmatig rendement, waardoor een enorme hoeveelheid warmte via de schoorsteen ontsnapt. De auteur van het ontwerp bedacht een manier om de uitlaatgassen van een thuisboiler te gebruiken om je garage te verwarmen. De technische oplossing die hij voorstelt vereist een verbruik van slechts 60 W elektriciteit per uur, wat nodig is om de circulatiepomp en ventilator van stroom te voorzien.
Wat is er nodig om een verwarmingssysteem samen te stellen
Hoewel de voorgestelde methode goedkoop in onderhoud is, moet je toch geld uitgeven aan materialen. Het positieve punt is dat sommige systeemcomponenten uit beschadigde apparatuur kunnen worden verwijderd of uit schroot kunnen worden gekocht. Voor installatie heeft u nodig:
- elektronische voeding controlerelais;
- 2 warmtewisselaars van gasboilers;
- plaatwerk voor het maken van een doos met diffusers;
- pijp gemaakt van vernet polyethyleen of metaal-kunststof;
- kapotte airconditioner;
- ventilator (idealiter origineel van de airconditioning);
- thermostaat;
- elektrische draad;
- antivries.
Hoe werkt verwarming?
De auteur van het ontwerp maakte het experimenteel, dus veel technische oplossingen waren bedoeld als tijdelijk. Als gevolg hiervan behoeft het systeem nog enige verbetering. Desondanks kunt u met dit principe de verwarming in uw werkplaats of garage nog efficiënter en esthetisch aantrekkelijker maken.
Laten we op volgorde beginnen. In de buurt van de gasboiler bevindt zich een elektrisch relais dat parallel is aangesloten op de circulatiepomp en dat de koelvloeistof door het huissysteem circuleert. Hierdoor wordt de verwarmingsapparatuur in de garage alleen ingeschakeld als de ketel draait. Hierdoor wordt onnodig elektriciteitsverbruik geëlimineerd.
Bij de schoorsteenuitlaat van een gasboiler met turbocompressor is een doos met een inlaat- en uitlaatdiffusor geïnstalleerd, daarin zijn twee kleine radiatoren verwijderd van oude ketels.
Vanuit het huis van de auteur stijgen uitlaatgassen en lucht door de schoorsteen, waarvan de temperatuur 110 graden is.
Terwijl ze door de doos lopen, verwarmen ze de radiatoren. Ze zijn met een buis in serie met elkaar verbonden.
Een verknoopte polyethyleen buis met een diameter van 16 mm die uit de doos komt, wordt in de garage gelegd en aangesloten op een grote radiatorunit van een oude airconditioner, waardoor er warmte naar wordt overgebracht.
De radiateur is voorzien van de originele ventilator die bij de airco zat. De voeding wordt via een thermostaat op het netwerk aangesloten.Zo sloot de auteur de non-stop werking van de ventilator uit. Zodra de radiator een temperatuur van 15 graden bereikt, wordt de ventilator geactiveerd en begint warme lucht de garage in te blazen.
Uit de airconditioningradiator komt een retourleiding met een circulatiepomp. Het levert retourstroom naar een doos die op de schoorsteen van de gasboiler is geïnstalleerd. Het resultaat is een gesloten systeem waardoor de koelvloeistof in een cirkel circuleert, waarbij de warmte wordt opgevangen in een kast op de schoorsteen en wordt overgebracht naar de radiatorunit in de garage.
De circulatiepomp van het garageverwarmingssysteem is verbonden met het elektriciteitsnet via een relais dat in het huis nabij de ketel is geïnstalleerd.
Dankzij dit circuleert het koelmiddel alleen in een cirkel op het moment dat de ketel in werking is en hete uitlaatgassen uit de schoorsteen komen. De thermostaat met ventilator op de garageradiator wordt gevoed vanuit een regulier netwerk. Toch zal de ventilator pas inschakelen op het moment dat de werkelijke temperatuur van de warmtewisselaarcellen boven de 15 graden komt, wat alleen mogelijk is als de circulatiepomp draait. Als u een elektronische thermostaat ook via een relais aansluit, kunnen de instellingen ervan uitkomen als gevolg van constant inschakelen en langdurig uitschakelen, wat volkomen ongewenst is.
Een gewoon antivriesmiddel voor auto's wordt gebruikt als koelvloeistof in het verwarmingssysteem van een garage. Op het hoogste punt van het systeem, vlakbij het kanaal op de schoorsteen, bevindt zich een ontluchtingsklep. De garage beschikt uiteraard, net als elk ander verwarmingssysteem, over een expansievat. De auteur heeft de verwarmingsleiding nog niet ingegraven; deze ligt op het oppervlak, gewikkeld in thermische isolatie. Dit ziet er natuurlijk niet zo goed uit en leidt tot ernstig warmteverlies, en veroorzaakt ook ernstige condensatie en ijsvorming.
Als u besluit dit ontwerp te herhalen, kunt u meer warmtewisselaars in de doos op de schoorsteen gebruiken. Volgens de auteur van het idee geven de uitlaatgassen van de ketel 40-45% van hun eigen warmte af, maar als er meer radiatoren zouden zijn, zou alles nog efficiënter werken. Uiteraard geldt: hoe massiever de warmtewisselaar in de garage, hoe beter de kamer zal opwarmen. De auteur van het idee heeft, ondanks het feit dat hij alles tijdelijk deed om te testen en haast te hebben, nog steeds altijd een positieve temperatuur in een betonnen, niet-geïsoleerde garage, zelfs bij strenge vorst. Na verbetering zal het mogelijk zijn om echte warmte te bereiken om comfortabel aan autoreparaties of zelfgemaakte projecten te werken.
Bekijk de video
Als je geïnteresseerd bent in dit idee, bekijk dan zeker de video, waarin je dit nuttige zelfgemaakte product in detail en duidelijker leert kennen.
