Materialen:
- multiplex;
- accuschroevendraaier met snelheidsregelaar;
- wielen met lagers – 4 stuks;
- kledingkast ronde staaf;
- dunne stalen buis;
- schroefbouten – 4 stuks;
- grote en kleine fietstandwielen;
- voorste fietsas met naaf;
- fietsketting;
- koppelings- of gaskabel;
- meubelhoeken;
- schuim rubber
Montagevolgorde van elektrische auto's
Om een echt handige zelfrijdende auto voor een kind te krijgen, moet je er eerst een sjabloon van maken op ware schaal van karton.
De onderkant van de elektrische auto en beugels voor het bevestigen van de voorwielen zijn uit multiplex gesneden.
De beugels zijn een cirkel met twee balken die loodrecht ten opzichte van elkaar zijn geplaatst.De korte balk zal worden gebruikt om het stuurmechanisme aan te sluiten, en de lange zal worden gebruikt om de wielen te installeren. Vooruitkijkend moet worden opgemerkt dat een as voor een wiel van multiplex niet de beste oplossing is, je hoeft dus geen lange balk te maken en er vervolgens een stalen haarspeldschroef in te draaien.
Ook wordt uit multiplex een schijn van een vooras gesneden. In wezen is dit eenvoudigweg een versterkingselement dat zich boven de bodem bevindt. Hierdoor kunt u de beugels veilig bevestigen. Vervolgens moet u gaten boren in de verstevigingsstrip, beugels en langs de randen van de bodem. Vervolgens moet u met behulp van meubelbouten, ringen en moeren de structuur in elkaar zetten. De bevestigingsmiddelen worden niet te strak vastgeklemd waardoor de beugels kunnen draaien.
In de volgende fase wordt het besturingssysteem geassembleerd. Een stang uit de kast doet dienst als stuurhuis. Om het vast te zetten, moet je een driehoekige standaard uit multiplex snijden en er een doorgaand gat in maken onder een hoek, gelijk in diameter als de buis. De standaard wordt aan de onderkant vastgeschroefd. Dan moet je het stuurhuis erin steken en een uitsparing in de bodem boren waar het zal rusten.
Om de stuurstangen aan het rek te bevestigen, moet je een vlag maken van een stuk multiplex. Er wordt een gat in gemaakt en het wordt op de buis geplaatst. De vlag wordt er met verschillende schroeven aan bevestigd. Vervolgens draai je 2 schroeven aan de onderkant van de vlag en één voor één aan de korte armen van de beugels. Vervolgens worden staven gemaakt van een stalen buis, die op de schroeven worden geïnstalleerd. Wanneer u nu aan de stuurkolom draait, draaien de beugels.
Na het monteren van het stuur moet u de voorwielen installeren. Multiplex assen zijn hiervoor niet de beste oplossing. In plaats daarvan worden schroefbouten in de beugels geschroefd en zijn de wielen er al op geïnstalleerd. Daarvoor worden lagers in de schijven gedrukt.
Vervolgens wordt het stuur uit multiplex gesneden. Het moet worden geschuurd om een perfecte gladheid te bereiken. Het stuur wordt via een multiplexring op de stuurkolom geïnstalleerd. De ring is op de buis aangesloten en het stuur is erop vastgeschroefd.
Op de achterwielschijf wordt een groot fietstandwiel geschroefd. De achterwielen zelf zijn gemonteerd op draadeinden, vastgeschroefd in een bodem die is versterkt met stukjes multiplex.
Vervolgens wordt er een houder gemaakt voor de fietsnaaf met een klein tandwiel op zijn as gemonteerd. Het is zo bevestigd dat de tandwielen zich op dezelfde lijn bevinden en dat de ketting erop kan worden getrokken.
Een houder voor een bestaande schroevendraaier is ook gemaakt van multiplex. Het is belangrijk om de schroevendraaier zo vast te zetten dat de fietsnaafas in de spantang kan worden geklemd. Je moet een kabellus om het handvat met een knop doen en deze naar het multiplexpedaal aan de voorkant van de elektrische auto leiden.
De lengte van de kabel is zo aangepast dat wanneer je op het pedaal drukt, de lus op de knop drukt en de auto begint te rijden. Als de schroevendraaier snelheidsregeling heeft, is de rotatiesnelheid van de wielen afhankelijk van de mate van druk. Om te voorkomen dat het pedaal wegzakt, moet je er een veer op zetten.
Nadat u de montage van het technische gedeelte van de auto hebt voltooid, kunt u deze schilderen en de stoel installeren. De achterkant is gemaakt van multiplex en het zachte deel is gemaakt van schuimrubber of polyurethaanschuim.
Omdat deze auto geen ratel op het tandwiel heeft, rolt hij niet sterk. Dit elimineert overmatige acceleratie wanneer treinen bergafwaarts gaan. De auto heeft geen achteruitversnelling, maar heeft wel zo’n kleine draaicirkel dat dit geen probleem zal zijn.
