Benodigde materialen:
- oude kranen - 3 stuks;
- het stalen vierkant is iets dikker dan de diameter van de kranen;
- plaatstaal of strip 3-4 mm;
- vleugel bout.
Het proces van het maken van markeerkompassen en kraspennen
Om een kompas te maken, moet je 2 identieke stukken vierkante staaf maken.
Hun lengte wordt gekozen afhankelijk van de maat van het kompas dat je nodig hebt. Aan de ene kant wordt in het uiteinde van elk werkstuk een gat geboord dat iets kleiner is dan de diameter van de kraan. Vervolgens wordt elk van hen voorzien van een eigen kraan.
Hierna moet je de kraanschachten tot een kegel malen. Nadat je ze scherp hebt gemaakt, moet je elke schacht om de beurt in een bankschroef klemmen en vervolgens de kranen weer in de gaten op het vierkant schroeven.
Vervolgens moet u aan de achterkant van de werkstukken een groef van 10 mm lang maken, waarbij u ongeveer de helft van hun dikte verwijdert.Hierna moeten uit plaatstaal, strip of hoek 2 nokken worden gesneden om deze aan de bewerkte werkstukken te lassen. De dikte van dit staal moet gelijk zijn aan de helft van de doorsnede van het vierkant. Als er geen geschikt materiaal is, kunt u in eerste instantie groeven maken op basis van de breedte.
De vorm van de ogen moet enigszins asymmetrisch zijn. Hierdoor kunnen de werkstukken na het lassen en het reinigen van de naden dicht tegen elkaar worden gevouwen tot een kompas.
Vervolgens worden beide gevouwen ogen geboord. Ze zijn voorzien van schroefdraad en vastgezet met een vleugelbout. Het resultaat is een markeerkompas. De positie wordt gefixeerd door de bout aan te draaien. Door de hardheid van de tappunten krast hij op elk staal.
Om een kraspen te maken, moet je een klein stukje van hetzelfde vierkant nemen en een gat in het uiteinde boren. Het snijdt ook draden af met een oude kraan. Hierna wordt de kraan losgeschroefd en wordt de schacht tot een punt geslepen. Dan draait het terug. Als de lengte van de kraan het toelaat, kun je hem niet verwijderen en meteen op een vierkant slijpen.
Het gemaakte gereedschap moet worden gepolijst.
Om metaal tegen corrosie te beschermen, is het beter om het af te dichten, te galvaniseren of te koperen. Dergelijke coatings zijn veel duurzamer dan verf en worden niet door wrijving verwijderd.
