Toen ik mijn SUV kocht, ontdekte ik dat er een "dood" reservewiel in de kofferbak zat (ze vergaten mij hierover te vertellen voordat ze het kochten). Ik wist niet wat ik ermee moest doen en liet hem in de kofferbak liggen, totdat er op een dag een interessant idee in me opkwam: er een barbecue van maken. Ik wist niet hoe ik metaal moest lassen, dus ik moest creatief worden en ervoor zorgen dat alle componenten die voor de constructie werden gebruikt, de hitte konden weerstaan (dus geen nikkel of gegalvaniseerde beplating).
Hier is een lijst met gereedschappen en materialen die ik persoonlijk heb gebruikt, maar dit project kan eenvoudig worden aangepast aan individuele voorkeuren. De basis kan worden gemaakt van een houten pallet of ander hout, en als je helemaal geen zin hebt om het te maken, dan kan de grill worden gevuld met beton en kan de hoogte worden aangepast met een stuk buis van de gewenste lengte. Over het algemeen zijn er veel opties.
Hulpmiddelen:
- Schuurmachine.
- Verstekzaag.
- Elektrische boor.
- Schaafmachine (optioneel).
Materiaal:
- Velg
- Hoge temperatuur verf – 2 blikken
- Staven 100x100x2500mm
- M16 bouten – 4 stuks
- Stelschroef voor hout M12 – 4 stuks
- Stalen buis diameter 48 mm – 450 mm lang
- Draadstangen M12 – 2 stuks
- Grillrooster (verschillende maten) – 1 of 2 stuks
- Wielen – 4 stuks
Het moeilijkste deel van de baan
Dit is zonder twijfel het meest onaangename deel van de klus: het rubber van de velg verwijderen. Nadat ik een paar video's had bekeken en had geprobeerd alles volgens de theorie te doen, pakte ik uiteindelijk gewoon een elektrische ijzerzaag, sneed de hiel van de band door en verwijderde deze op de een of andere manier met een speld en een lange schroevendraaier.
Nadat ik het wiel van het rubber had losgemaakt, bracht ik het naar een plaatselijke zandstraler, waar ik het zelf mocht bewerken. Het duurde ongeveer 11 minuten en kostte minder dan 600 roebel (800 roebel als het werk door een meester werd gedaan).
Details en schilderij
Ik heb alle benodigde componenten gekocht bij een plaatselijke ijzerhandel. Ik kocht de pijp en knipte hem daar af. De pijpflens, die op een houten basis wordt geïnstalleerd, hoeft niet te worden aangepast, omdat we hier stelschroeven met de vereiste diameter gebruiken. Maar de flens waarmee de schijf aan de buis wordt bevestigd, moet gaten hebben met een iets grotere diameter (ze moeten worden geboord), zodat bouten met een bredere kop erin passen.
Vervolgens komt schilderen. Persoonlijk heb ik een speciale hogetemperatuurverf gebruikt, Rustoleum High Heat. Het aanbrengen van de coating verloopt volgens hetzelfde principe als bij elke andere spuitverf. Ik heb alle onderdelen in twee lagen geverfd. Ik heb vóór het schilderen papier om de wiellagers gewikkeld om te voorkomen dat ze verstopt raken met email.
Het voorbereiden van de fundering
De schijf zelf is behoorlijk zwaar, dus de basis moet ook behoorlijk massief zijn. Ik wilde hem hetzelfde gewicht geven als de schijf, maar ik moest hem compact houden, dus besloot ik staven van 100x100 mm te gebruiken.Ik heb ze met een zaag gesneden zodat de basis vierkant werd.
Vervolgens heb ik gaten in de uiteinden van de staven geboord met behulp van een houten geleideplaat met voorgeboorde sleuven. Idealiter had ik graag een boormachine gebruikt, zodat de gaten precies hetzelfde waren, maar aangezien ik die niet had, gebruikte ik een gewone boormachine. Vervolgens heb ik draadstangen door de gaten geduwd en vervolgens de afgewerkte basis geschuurd.
Vervolgens heb ik pakkingen op de draadstangen geplaatst, de ringen erop geschroefd en al het overtollige materiaal met een slijpmachine afgesneden. Daarna heb ik gaten geboord (en geschuurd) voor de stelschroeven aan de bovenzijde en voor de wielen aan de onderzijde.
Uiteindelijk hoeft u alleen nog maar de basis te bedekken met impregnering en een laag beschermende vernis.
Het aansluiten van de schijf, pijp en basis
Om de pijpflens aan de schijf te bevestigen, heb ik bouten met een gladde kop (zo groot mogelijke diameter) gebruikt. U moet ervoor zorgen dat de boutkoppen de centrale rand van de schijf raken. Deze houder lijkt misschien nogal zwak, maar toen ik de moeren eenmaal vastdraaide, werd het duidelijk dat er geen speling in het ontwerp zat. Ik heb het gat in de pijp afgesloten met een plug van speciaal formaat om te voorkomen dat er as naar binnen zou dringen. Ik heb de plug ook behandeld met hogetemperatuurverf.
De buis wordt aan de ene kant in de flens geschroefd en aan de andere kant in de basisflens. De basisflens wordt vastgezet met bouten en ringen. Ik heb ze ook bedekt met verf.
Slotakkoorden
De grill bleek behoorlijk massief te zijn, dus besloot ik wielen aan de onderkant te schroeven voor een gemakkelijkere verplaatsing van de structuur.
Ik heb het klepgat op de schijf gebruikt om de haak erin te bevestigen en er vervolgens een karabijnhaak aan vastgemaakt - je kunt er verschillende hulpgereedschappen aan hangen (tang, borstel, spatel).
Het vinden van roosters van de juiste maat bleek problematisch, maar ik zocht op internet en vond de juiste opties. Het ene rooster moet klein genoeg zijn om erin te passen en de houtskool vast te houden, en het andere moet breed genoeg zijn om er bovenop te passen en voedsel vast te houden. In principe kan één rooster voldoende zijn, omdat de kolen direct op het metaal van de schijf kunnen worden geplaatst (alleen als het roestvrij staal of gewoon staal is, en geen zink of gegalvaniseerd metaal), maar ik dacht dat de kolen eruit zouden kunnen vallen door de gaten aan de onderkant en beschadigt de houten basis.
Conclusie
Ik hield van zowel de functionaliteit als het uiterlijk van de resulterende grill. Als iemand die nog niet heeft geleerd hoe je metaal moet lassen (maar dat wel heel graag zou willen), heb ik ernaar gestreefd een redelijk betrouwbaar ontwerp te maken met behulp van de beschikbare gereedschappen, en ik denk dat ik daarin ben geslaagd. Als je de wielen verwijdert en de grill ondersteboven draait, kun je bovendien een mooie stijlvolle tafel krijgen.
Ik hoop dat je mijn tutorial leuk vond en het nuttig vindt!
Origineel artikel in het Engels
