Een kapot onderdeel van een gereedschap, vooral tijdens het werk, kan niet alleen het werkproces zelf, maar ook de stemming voor verder werk enorm bederven. Het is goed als de tool bij het kapotgaan van een klein onderdeel niet faalt en je er nog steeds mee kunt werken voordat je dit meest noodlottige onderdeel vervangt. In mijn geval brak bijvoorbeeld het kussen tussen het frame en de container bij een tuinkruiwagen.
De schade lijkt gering en het werk kan doorgaan. Maar zo eenvoudig is het niet; onder min of meer zware belasting begint de kruiwagen te bewegen in de richting waarin de voering brak. Dit is erg lastig bij het transporteren van zware lasten. Toen besloot ik de tweede overlay te verwijderen, voor symmetrie! Ik dacht dat het zou helpen.
Het hielp echt: de auto stopte met bewegen opzij. Maar ze begon te kraken als de hel! Oren krullen omhoog! Geen enkele hoeveelheid smeerolie helpt. Ik kon het een hele tijd niet uithouden en ging naar de dichtstbijzijnde bouwmarkt om het onderdeel te halen dat ik nodig had, maar dat was er natuurlijk niet.Er was niet de minste wens om de hele stad door te reizen op zoek naar het juiste. Toen besloot ik het kapotte ding zelf te repareren. Vandaag zullen we kijken naar een van de opties voor het samenstellen van een dunne plastic voering die in tweeën is gedeeld. Dit advies zal degenen die zich in een soortgelijke situatie bevinden enorm helpen. Dit hoeft niet noodzakelijkerwijs een kruiwagenbekleding te zijn. Met deze methode kan elk plastic item of onderdeel worden hersteld. Tenminste totdat de originele in de winkel wordt gekocht.
Je zal nodig hebben:
- Tang.
- Pin.
- Secundaire lijm.
- Composietlijm, type “koudlassen”.
- Een boor, zo dik als een voorbereide pin.
- Bormachine of kleine boormachine.
- Kleine slijpschijf voor machineboor.
Een kapot onderdeel repareren
Eerst moet u controleren of er nog andere kleine stukjes zijn gevallen en het reparatieobject nader onderzoeken. Als het te repareren onderdeel verstijvingsribben heeft, moeten de longitudinale ribben worden verwijderd. Dit kan met een tang en een boormachine met een kleine schuurschijf.
Vervolgens moet u op de dikste plaatsen met een boor van twee millimeter gaten in het onderdeel boren. Soortgelijk:
4-5 millimeter diep. We hebben deze gaten nodig om het onderdeel te versterken. Voor een grotere duurzaamheid. Vervolgens nemen we de voorbereide pin, maken hem recht en breken hem (of bijten hem af met een draadtang - wat je maar uitkomt!) In stukken van acht millimeter.
Nu smeren we met behulp van een lucifer of dunne draad de gaten in de geboorde helft van het kapotte onderdeel en steken we pinnen gemaakt van pinnen in de gaten.
We doen alles heel snel, zodat de lijm niet in de lege gaten blijft zitten. Vervolgens boren we gaten in de tweede helft van het kapotte onderdeel.Strikt tegenover de pinnen die uit de eerste helft steken. Als alles is gelukt, smeer dan beide helften op de gespleten plaats in met tweede lijm en plak ze in elkaar.
Het is noodzakelijk om de te lijmen delen samen te drukken. In ieder geval dertig seconden, zodat ze blijven hangen.
Nu is het de beurt aan de composietlijm. Ik gebruik het type "koud lassen" - een zeer handige lijm. Er is niet zoveel gedoe mee als bijvoorbeeld met de vloeibare componenten van epoxylijm. Ja, en het hardt veel sneller uit, en qua betrouwbaarheid van de bevestiging zijn ze hetzelfde.
Over het algemeen breken we het stuk dat we nodig hebben af van de totale massa, besproeien we onze handpalmen met water en roeren en kneden de lijm in onze handpalmen voorzichtig. Tot er een homogene massa ontstaat.
Vervolgens smeren we het binnenoppervlak van het te repareren onderdeel met tweede lijm, degene waaruit we de longitudinale verstijvingen hebben uitgebroken. En we vormen een koude las op het met lijm ingevette oppervlak.
Na alle hierboven beschreven procedures laten we het onderdeel enkele uren staan, zodat de lijm zeker goed kan uitharden.
Ten slotte installeren we het gerestaureerde onderdeel op de oorspronkelijke plaats.
Het pakte heel goed uit. Beweegt niet, kraakt niet. Je kunt weer zoveel laden als je kunt dragen, en zoveel als waarvoor de wielen zijn ontworpen!
Het werk zelf duurde niet meer dan een uur. Het enige negatieve: ik moest enkele uren wachten voordat de lijm eindelijk was uitgehard.
