Materialen:
- strook 30x4 mm;
- dunne stalen dikwandige buis;
- vierkant 10 mm;
- M10 bouten en moeren.
Het productieproces van de console
Uit de strip worden 2 plano's met een lengte van 100 en 50 mm gesneden.
Vanaf de rand van de lange wordt een gat geboord om het aan de amarilpoot te schroeven.
Er wordt een kort stukje onder een rechte hoek op zijn plaats aangebracht, zodat het niet tegen het motorhuis rust. Op het lange stuk wordt een gat geboord om de kleinere strip vast te schroeven. Hierop wordt een langssleuf van 10 mm breed gemaakt.
De plano's worden samengedraaid met een M10-bout. Vervolgens wordt een vierkant gedeelte over het lange gedeelte gelast. Het is zijn taak om de korte strook zo te ondersteunen dat deze zich strikt in een rechte hoek bevindt.
Aan het uiteinde van de korte strook is een hoes gelast. Met een lange bout wordt er een andere bus op geschroefd. Het moet eruit zien als een deurscharnier.
Aan de laatste bus wordt een stuk strip van ongeveer 100 mm lang gelast.
Het resulterende deel wordt verwijderd en er wordt een stuk strip van 40-50 mm, gesneden op 125 °, op aangebracht. Dit zal een ondersteuning zijn voor het geleiden van de slijphoek van de boor. Hij moet blijven glijden, daarom wordt er een vierkante haak aan gelast zodat deze niet kromtrekt ten opzichte van het onderste platform.
In het midden van het onderste platform wordt een longitudinale uitsparing gemaakt. Vervolgens worden in de afgeschuinde geleider 2 gaten geboord waarin de bouten worden gestoken. Met hun hulp glijdt ze in een lus over het platform.
Het opzetstuk wordt gemonteerd met schuurpapier. Eerst wordt het eerste deel met de dwarsbalk op het scharnier vastgeschroefd. Hieraan is een tegenhelft verbonden met een schuine schuifgeleider.
Voor het slijpen wordt op de draailus een hoek van circa 13° ingesteld. Hierna rust de boor op een houder met een niet-verstelbare afschuining van 125° en worden de randen geslepen. In dit geval moet dit deel van de bevestiging verschuiven, zodat de bouten niet worden vastgedraaid.
Daarna wordt de hoek op het scharnier vergroot tot 20-25° en wordt het slijpen herhaald om metaal van de achterkant van de snede te verwijderen om wrijving te verminderen.
