Capacitieve accu's voor elektrische fietsen of elektrische motorfietsen zijn erg duur, dus het is goedkoper om ze zelf te maken door accu's van het type 18650 aan elkaar te koppelen, maar om ervoor te zorgen dat zo'n montage niet mislukt, moeten er jumpers aan de accu's worden gelast. Dit gebeurt met een speciale lasmachine, die thuis in elkaar gezet kan worden.
Materialen:
- Koperen buis 8-12 mm;
- koperdraad 8-12 m², 1,5 m²;
- Krimpkous;
- plaat metaal;
- druk op de knop;
- startrelais;
- koperdraad 4-6 vierkante mm;
- houten stok;
- breed bord;
- rail 40x20 mm;
- isolatieband;
- aansluitblok;
- autobatterij.
Productieproces van een lasmachine voor het aansluiten van batterijen
U moet 2 eindklemmen maken voor de draad van een koperen of messing buis. Om dit te doen, moet de rand met een hamer worden afgevlakt en vervolgens worden geboord tot de diameter van het startrelais. De afgeplatte hoeken worden afgeslepen. Hierna wordt het werkstuk afgesneden met een deel van de hele buis.
De aansluitklemmen worden geïnstalleerd op de gestripte uiteinden van twee draden met een grote doorsnede, bij voorkeur 12 vierkante mm en 30 cm lang.
De verbinding is geïsoleerd met krimpkous. U moet ook nog een soortgelijk stuk draad voorbereiden, de randen schoonmaken en krimpkous voor de blootliggende draden plaatsen.
Om de knop te installeren, moet u een beugel van dun plaatstaal buigen. Het is U-vormig gemaakt met planken. Er wordt een gat in geboord voor de knop.
Een dunne, lange, rechte draad is aangesloten op de contactschakelaaraansluiting op het startrelais. Een draad die door de knop wordt gelegd, wordt op het positieve contact geplaatst. De resterende blootliggende kernen moeten worden geïsoleerd met krimpkous.
Je moet 2 stukken koperdraad met isolatietape op een houten stokje plakken, zoals op de foto. Dit zullen elektroden zijn voor het lassen. De afstand tussen hun contactuiteinden moet 3-4 mm zijn. Het aansluitblok wordt op de vrije randen van de elektroden geklemd.
Het blok wordt op de rand van het raildeel geschroefd. Nu moet je een schommel maken om te lassen. Om dit te doen, worden 2 stukken latten verticaal met zelftappende schroeven aan de plankbasis vastgeschroefd. Daartussen is een hendel met een blok bevestigd aan een boutas.
Op de zool is een beugel met een knop geïnstalleerd. Die is op zijn beurt verbonden met het relais. Het vermogenscontact van deze laatste moet worden aangesloten op het aansluitblok van de elektroden met behulp van een draad met een eindaansluiting. Een soortgelijke kabel wordt van het relais naar de pluspool van de auto-accu gelegd. Je moet er ook een knop op aansluiten.
Er wordt een dikke draad gelegd vanaf de minpool van de accu van de auto naar het elektrodeklemmenblok. U moet ook de tweede draad van het relais op deze aansluiting aansluiten.
Nu kunt u de elektroden op de batterijen in de geleider laten zakken terwijl u de verbindingsbus ingedrukt houdt. Vervolgens wordt door kort op de knop te drukken de plaat aan de accu gelast. Dat wil zeggen, alles gebeurt zeer snel en betrouwbaar.Het afscheuren van een vaste band is net zo moeilijk als van in de fabriek gelaste batterijen.
