De benzinekosten stijgen voortdurend, dus het is niet verwonderlijk dat er steeds meer elektrische voertuigen op de weg zijn. Het enige probleem is dat de kosten hoger zijn dan die van apparatuur die een verbrandingsmotor gebruikt. Om deze reden is het winstgevender om gewone motorfietsen en modems om te bouwen naar elektrische dan om überhaupt elektrische voertuigen te kopen. Zo'n upgrade is op veel manieren mogelijk, zelfs door een 220 V-motor van een cirkelzaag te installeren.
Materialen:
- Cirkelzaag 1200 W;
- omvormer 12V/220V 1500W;
- 12V auto-accu;
- aandrijftandwiel;
- staalplaat 6-10 mm;
- bouten, moeren M6.
Fietsconversieproces
Voor de aandrijving van de elektrische fiets wordt een handcirkelzaag gebruikt. Om dit te doen, wordt het aandrijftandwiel op zijn as geklemd.
Er zijn geen aanpassingen aan de zaag nodig. Om hem van stroom te voorzien via een 12 V-batterij, wordt een conventionele kW-omvormer gebruikt.
Er worden krachtige draden tussen de batterij en de batterijen gelegd. De circulaire zelf wordt op het stopcontact van de omvormer aangesloten.
De cilinder van de motorfiets wordt verwijderd.
Dan moet je de drijfstang zo laag mogelijk afzagen.
Alleen de keten mag overblijven.
Maak een adapterplaat van een dikke stalen plaat.
Het moet aan de motor worden bevestigd via de standaardgaten voor het installeren van de cilinder.
Er zijn gaten in gemaakt om de zool van de cirkel vast te schroeven. Deze laatste is doorschijnend en op de kachel geïnstalleerd.
Op het cirkelvormige tandwiel wordt een ketting gelegd. De spanning wordt uitgevoerd door het zaagdiepte-instelmechanisme. Vergroot eenvoudigweg de hoek van de zool en de ketting wordt strakker.
Nu bevestigen we de omvormer en de accu aan de fiets. Om de zaag in te schakelen, moet u een knop op het stuur plaatsen. Dat wil zeggen dat we eerst de omvormer inschakelen en vervolgens de circulaire generator zelf. Ook is er een vermogensregelaar aan het stuur toegevoegd om de snelheid van de elektromotor aan te passen.
Door deze eenvoudige ombouw wordt de transmissie van de motorfiets bespaard. Er zullen geen significante verschillen in rijcomfort zijn ten opzichte van een conventionele motor. Integendeel, de motorfiets wordt stiller en trilt minder. In de toekomst zal het mogelijk zijn om eenvoudig de elektrische uitrusting te verwijderen en de cilinder opnieuw te installeren door de afgezaagde drijfstang te vervangen. Deze fiets wordt opgeladen via normaal opladen van de accu. Overdag rijden we en 's nachts sluiten we de batterij aan op de gelijkrichter.
Bekijk de video
Hoe je een fiets ombouwt naar een elektrische fiets met een starter in plaats van een motor - https://nln.washerhouse.com/7474-kak-pereoborudovat-velosiped-v-jelektrobajk-so-starterom-vmesto-dvigatelja.html
