Het voorgerecht is een andere zaak. De stroomkabels volgen de kortst mogelijke weg en de drie dunne draden (meestal in één kabel) worden aangestuurd naar de handige locatie van de knoppen.
Ten tweede kunnen er naast handmatige bedieningsknoppen ook automatische apparaten zijn (licht-, temperatuur- en druksensor) die zelf de werking van de belasting kunnen regelen.
Naast de bovengenoemde factoren is een ander voordeel van de starter het schakelen van een vrij krachtige stroom.
Daarom is het eenvoudigweg noodzakelijk om te weten hoe u de bedieningsknoppen op de starter moet aansluiten. Ja, er zijn veel elektrische schakelschema's op internet te vinden, maar hoe je de starter "live" met een schema kunt verbinden, is niet altijd duidelijk.Zelfs ervaren elektriciens met uitgebreide ervaring, zonder dit lange tijd te doen, onthouden de aansluitvolgorde misschien niet meteen. Wat kunnen we dan zeggen over iemand die geen speciale opleiding heeft genoten?
De rest van het artikel beschrijft stapsgewijze aansluiting van stuurdraden op de starter met verklarende foto's.
Wat is er dus nodig voor deze baan:
1) een blok met twee knoppen - een aan-knop, - vrij open contacten, en een uitschakelknop - vrij gesloten contacten;
2) een starter met een spoel van 220 volt en één extra vrij open contact;
3) kabel of draad met een kleine doorsnede met drie kernen. De kabellengte wordt gekozen afhankelijk van waar de starter zich zal bevinden en waar de besturingseenheid zal zijn.
Er is geen sprake van een kabel of draad die de belasting voedt en naar de belasting gaat - dit spreekt voor zich.
Nu de volgorde van het werk:
1) Sluit de belastingsdraden aan op de starter. Als het driefasig is, verbinden we één draad met elk contact. Welnu, in het geval van een eenfasige belasting kunt u deze drie contacten met jumpers verbinden en de fasedraad van de belasting daarop aansluiten. Dit zal de betrouwbaarheid van de starter vergroten, omdat de stroom door drie contactlijnen zal stromen;
2) vanaf het onderste contact van de rode knop (uitschakeling) leiden we de draad naar de startspoel;
3) Verbind het tweede contact van de rode knop met een jumper met het aangrenzende contact van de aan/uit-knop. Soms worden dergelijke jumpers al geleverd door de knopfabrikant;
4) Sluit de draad van de aansluiting waar de jumper was geplaatst aan op de “ON”-knop en leid deze naar een extra normaal open contact.
Normaal open is overigens wanneer de starter is losgekoppeld en de contacten niet zijn aangesloten;
5) Sluit de draad vanaf de uiterste aansluiting van dezelfde knop aan op extra contacten aan de andere kant.In feite wordt de “AAN”-knop nu gedupliceerd door deze extra contacten;
6) zodat de knoppen stuurspanning kunnen leveren aan de startspoel, sluit u het ene uiteinde van de draad aan op een willekeurige fase en het andere uiteinde op de aansluiting met extra contacten;
7) sluit “NUL” aan op de tweede aansluiting van de startspoel;
Het enige dat overblijft is het aansluiten van de voedingskabel - op de foto is deze gegolfd en alles is klaar om te worden ingeschakeld.
Hoe het schema werkt.
Wanneer u op de “START”-knop drukt, gaat de fase eerst via de gesloten contacten via het “STOP”-knopcircuit naar de startspoel. Dus zodra er nul is aan het andere uiteinde van de spoel, wordt de elektromagneet teruggetrokken en sluiten de contactors van de starter, inclusief extra. Omdat deze contacten gesloten zijn, zal het loslaten van de knop het circuit niet onderbreken en zal de starter werken. Door vervolgens op de “STOP”-knop te drukken, wordt de controlefase onderbroken en wordt de spoel weggegooid. Dienovereenkomstig zijn alle contacten geopend.
Dat is alles. Probeer het en alles zal lukken.
