Materialen en gereedschappen:
- schuurpapier;
- stuk elektrode d3 mm zonder coating;
- oefening;
- voeding 10-15V, 5-10A;
- klem voor cilindrische verbindingen.
Als stroombron kan een transformator, een auto-acculader of een lasomvormer op minimale instellingen worden gebruikt. Het gebruik van dit laatste is minder wenselijk, omdat het vermogen zelfs bij de zwakste instellingen vaak te groot zal zijn.
Schachtafzetting
Na het demonteren van het lager is het noodzakelijk om de as op de verlengingsplaats te slijpen.
Vervolgens wordt de diameter gemeten om de benodigde hoogte van het metaallassen te bepalen.
Een klein stukje laselektrode.
We verwijderen de coating, strekken en polijsten tot een glans.
Klem hem in de boorkop van een elektrische boormachine of schroevendraaier.
Een draad van de stroombron is er aan de zijkant op aangesloten. Polariteit doet er niet toe. Het kan worden vastgezet met een krokodillenklem of eenvoudigweg worden opgewonden. De tweede draad van de stroombron is op de as bevestigd. Het moet worden bevestigd op een onbelangrijke plaats die door smelten licht beschadigd kan raken.
Er wordt spanning op de stroombron gezet, waarna de boor begint. Op het verlengingspunt wordt een roterende elektrode met een vaste draad op de as aangebracht. Als gevolg hiervan vindt een microlasproces plaats. Het metaal van de elektrode wordt naar de as geleid. Dit gebeurt heel langzaam en in een dunne laag. Door de elektrode zonder spleten langs de schacht te bewegen, kan in één laag ongeveer 0,05-0,1 mm dikte worden aangebracht.
Na het lassen moet elke laag worden geschuurd met schuurpapier om slak te verwijderen. Er worden herhaaldelijk lagen aangebracht totdat de schacht de vereiste dikte heeft bereikt. Dus zelfs bij een geringe slijtage van 1 mm zullen er minimaal 10 lagen moeten worden aangebracht.
Nadat de vereiste dikte is hersteld en de as opnieuw is geschuurd met schuurpapier, wordt een cilindrische verbindingshouder aangebracht.
Het lager is bovenop gemonteerd.
Het vloeibare fixeermiddel vult alle poriën in het gelaste metaal en de opening tussen de as en het lager. Eenmaal uitgehard, zal het een zeer goede extra houvast bieden. Hierdoor zal de nieuwe lagerring niet meer roteren, maar soepel worden zonder speling.
