Ik heb een ESR T4-tester. Het meet de capaciteit van condensatoren goed, het heeft me meer dan eens geholpen. Extern was de hele condensator een condensator met een capaciteit die 10 keer minder was dan de aangegeven capaciteit. Bij veelvuldig gebruik raakt de batterij snel leeg. Ik gebruik zoutoplossing, maar alkalisch helpt ook niet veel. Er is een lithiumkroon, maar deze is niet goedkoop. Ik besloot de voeding over te schakelen naar Li-ion, maar gebruik wat ik heb.
Wat was er nodig:
Eigenlijk de ESR T4-tester zelf -
Er is een batterij van bijna 2 A/h met een beveiligingsbord -
Ik zal de batterij opladen met een uitstekende module - De beveiligingskaart is al op de batterij geïnstalleerd.
We maken de behuizing en de lithiumvoeding voor de tester met onze eigen handen
Omdat de batterij maximaal 4,2 volt produceert en de tester ongeveer 9 volt nodig heeft, moet je de spanning verhogen. Om de spanning te verhogen zal ik een Chinese module gebruiken - Ik zet hem op 9 volt.
Ik lijm de modules op dubbelzijdig plakband. Ik zal het verbinden met draden en de positieve loskoppelen met een schakelaar.
Laten we nu verder gaan met het maken van het lichaam. De componenten zijn vrij klein, ik zal proberen de behuizing compact te maken. Het lichaam zal worden gemaakt van PVC-plastic.Lijmen met superlijm.
Het hoofdonderdeel is de tester en ik zal deze gebruiken om het plastic te snijden.
Nadat ik de afmetingen had geschat, sneed ik de blanco's. Ik heb de doos en de standaard voor de tester voorgelijmd. Een partitie geïnstalleerd.
Ik markeer het gat voor de laderconnector. Ik lijm de onderkant van de doos.
Ik heb het onderste deksel van de doos uitgesneden. Ik markeer het venster voor de schakelaar. Ik lijm de montagesteunen. Ik markeer meteen de gaten voor de schroeven.
Ik heb de doos geverfd met spuitverf. Ik heb meteen een frame voor de indicator uitgesneden. Aan de binnenkant heb ik plexiglas gelijmd om de indicator te beschermen.
Ik probeer een tester uit in mijn niche. Ik heb alle draden losgemaakt. Alles is hier eenvoudig. Van de laadmodule tot de accu, van de accu tot de boostmodule. Van module tot tester. Ik verbreek de positieve draad van de accu naar de boostmodule met een schakelaar. Ook heb ik de pads onder het frame gelijmd. Op de foto, bovenop de behuizing.
Ik schroef het frame vast en de carrosserie is klaar. Ik kijk het na. De spanning bedraagt ongeveer 9 volt.
Dit is hoe het lichaam bleek te zijn. Li-ion-kracht past perfect. Ik denk dat het nog lang zal duren. Je kunt ook externe voeding aansluiten. De module levert een stabiele spanning van ongeveer 9 volt.
