De meeste elektrische scooters in de winkels hebben een dun frame dat zelfs op relatief goede wegen nauwelijks bestand is tegen rijden. Als je van plan bent om niet alleen op asfalt te rijden, maar ook lasten mee te nemen, dan moet je misschien overwegen om zelf een elektrische scooter te maken. Je kunt er een frame voor lassen en er een krachtige motor en accu voor kopen. Hierdoor zal zo’n elektrische scooter goedkoper zijn dan zijn commerciële tegenhanger van ongeveer hetzelfde niveau.
Basismaterialen:
- Motor 24V 350W - http://alii.pub/5xzq4v
- accu - http://alii.pub/5xzqgj
- gashendel voor elektrische scooter met controller - http://alii.pub/5xzr4n
- tandwielen en rollenketting - http://alii.pub/5xzs3n
- kilometerteller - http://alii.pub/5xzskk
- Oplader - http://alii.pub/5xzsuo
- buizen 25-50 mm;
- plaatstaal 2 mm, 8 mm;
- lagers – 6 stuks;
- wielen – 2 stuks;
- rondhout voor draaien;
- remmen (klauw, remschijf, remhendel).
Productieproces van elektrische scooters
Het eerste dat u hoeft te doen, is het frame van de scooter. Het is gedeeltelijk gelast volgens de schets van de tekening voorgesteld in de figuur.
Het deel voor het platform onder de voeten is 65 cm gemaakt, de verlenging van het wiel is 25 cm en de zijdelingse verplaatsing onder de wielas is 22 cm diep. Op de verbindingspunten moeten de buizen op 45 cm worden doorgesneden. graden.
Op basis van de maat van de wielen wordt een L-vormige plano van de voorvork gelast.
Vervolgens worden het frame en de wielen op een vlakke ondergrond gelegd om te zien hoe ze in elkaar passen.
Van een buis met een grotere diameter wordt een stuurbuisplano afgezaagd. Het moet aan het frame worden gelast, waardoor een boogvormige standaard ontstaat uit delen van dunne buizen.
Vervolgens moet de oprichter voor de vork zorgen. Er wordt een stuk buis aan gelast. Bij het maken van een vork kunt u de voorgestelde tekening gebruiken. Hier kun je niet zonder het werk te draaien, je moet 3 assen draaien met schroefdraad aan de uiteinden. Er is één as nodig om de vork aan de stuurbuis te schroeven, de rest is voor de wielen.
Onder de gemaakte assen worden bussen machinaal bewerkt. Ze zijn nodig om ruimte te behouden tussen de lagers die er bovenop worden geplaatst.
Eén as is in de vork gelast. Het tweede uiteinde van de vork is afgevlakt tot een vlak.
Houd er rekening mee dat het vlak evenwijdig aan de as moet zijn. De achterrand van het frame wordt ook samengedrukt. Dit vlak moet parallel lopen aan de richting van de stuurbuis.
Vervolgens worden op de gevormde vlakken pijpbekers gelast, waarin lagers met assen worden gedrukt. De onderkant van het glas op het frame moet worden geboord voor de as.
In de cup op de vork zijn lagers en een bus gemonteerd. In het gat aan de achterkant wordt een as gestoken en het wiel wordt erop gedrukt via een ring met een moer.
Vervolgens wordt het wiel tijdelijk verwijderd om een vork in de stuurbuis te plaatsen, op de as waarvan eerst de lagers en bussen worden geplaatst.De beker voor het installeren van het achterwiel wordt op dezelfde manier gemonteerd. Alles wordt gecontroleerd. Hierna wordt het gedemonteerd en worden ringen met lagers op de cups gelast.
Daarna kunt u aan het frame werken. Het moet steviger worden gemaakt door nog een lange buis te lassen. Zorg ervoor dat u een plaatstalen hoekplaat op de achterwielkuip las om te voorkomen dat deze verbuigt.
Vervolgens moet je de besturing doen. Het kan helemaal opnieuw worden gemaakt, of een kant-en-klaar exemplaar van een andere scooter kan aan de vork worden gelast. Handvatten, gasbediening en remmen zijn op het stuur geïnstalleerd.
Onder het frame is een accubak gelast. Vervolgens dient u het aangedreven tandwiel aan de remschijf te bevestigen door hiervoor een huls te draaien. Ze worden eraan gelast en vervolgens rechtstreeks op de achterwielschijf gelast.
Hierna wordt de motor op het frame geschroefd en wordt er een rollenketting tussen het tandwiel en het tandwiel getrokken. De lade bevat de batterij en de controller.
Vervolgens moet u de remklauw installeren. Hiervoor wordt een bevestigingshendel uit plaatstaal gesneden en aan het frame gelast.
Er moeten gaten in het stuur en het frame worden geboord om de remkabel naar de remklauw te leiden, evenals de kabel voor de regeling van het motortoerental. Hierna kunnen de onderdelen worden geverfd.
De scooter wordt in elkaar gezet. Je moet wielen, een batterij en een controller installeren. De oplaadconnector is in de lade ingebed. Het is belangrijk dat de batterij niet bungelt, daarom is het beter om deze af te dekken met schuimrubber. Vervolgens wordt de voetsteun uit gebosseleerd plaatstaal gesneden en op het frame geschroefd. De laatste hand wordt gelegd aan het installeren van de voetsteun.
Het resultaat is dat we een elektrische scooter krijgen met een krachtig frame op industriële lagers en uitstekend rollend. Vanwege het formaat zit er een grote bak onder waar je een ruime batterij in kunt plaatsen.
