Vaak is het in een boerderij of datsja nodig om betonnen pilaren, struiken of stronken uit de grond te verwijderen. Dit soort werk is behoorlijk moeilijk en vereist veel inspanning en tijd. Maar als je de fabriekslier moderniseert, zal het rooiwerk veel gemakkelijker en sneller zijn. Bijna elke volwassene kan met dergelijke veranderingen omgaan.
Zal nodig hebben
Materialen en producten:- Standaard lier;
- transportband;
- stalen strips van verschillende breedtes;
- bouten, ringen en moeren;
- geprofileerde vierkante buis;
- oogbouten;
- kettingen met karabijnhaken;
- stalen ronde bus;
- lagers;
- vrachthaak, enz.
Het proces waarbij een standaardlier wordt omgebouwd tot een speciale lier waarmee betonnen pilaren uit de grond worden getrokken
We vervangen de staalkabel op een standaardlier door een transportband, die duurzamer, handiger en veiliger is. Wij controleren de werking van het lier- en ratelmechanisme.
Draai de centrale bout en moer los. Nadat we ons op enige afstand van het centrale gat hebben teruggetrokken, maken we gaten in de lierschijven.
We plaatsen de eerder verwijderde bout erin en draaien de moer vast.
In plaats van de verwijderde staalkabel wikkelen wij een transportband om de liertrommel.
We snijden twee gelijke stukken uit de stalen strip, lassen ze aan elkaar en boren een gat in het midden, en daarnaast op de as van het werkstuk nog een kleiner gat.
We snijden een cirkel uit een vierkant stuk van twee stalen strips en verdelen deze in twee helften langs de assen van de gaten.
We plaatsen de helften van binnenuit op de lierbegrenzingsschijf, zodat hun halve gaten de centrale buisas en de excentriciteit omsluiten, en lassen ze aan de schijf.
We wikkelen de transporttape terug op de liertrommel.
Met behulp van de markeringen maken we drie gaten in een vierkant stuk staalplaat en snijden er draden in. We installeren de lier erop met de basis en bevestigen deze met drie bouten.
We snijden 9 identieke vierkanten uit de stalen strip en boren in zes daarvan gaten in het midden.
We plaatsen ze onderaan de versterkte basis van de lier en lassen ze zo dat 3 steunpoten van geprofileerde vierkante buizen gelijkmatig in een cirkel ertussen worden geplaatst. We lassen drie vierkanten zonder gaten tussen de poothouders langs de interne contour om de hele constructie stevigheid te geven.
We steken plastic pluggen in de poten, boren er gaten onder en gebruiken bouten, ringen en moeren om ze aan de ogen te bevestigen.
We spreiden de benen, maken afschuiningen aan de onderkant en lassen de steunhielen.
We snijden twee vierkante fragmenten uit een brede stalen strip, bevestigen ze lichtjes door te lassen, maken de nodige buitencontour en boren gaten volgens de markeringen.
We plaatsen ze aan de zijkanten van een van de poten dichter bij de basis van de lier, bevestigen ze met een klem en lassen ze.
Steek de bout in de gaten en draai de moer vast. Het zal dienen om één uiteinde van de transportband vast te zetten.
Ongeveer in het midden van de drie poten boren we gaten, snijden we schroefdraad en draaien we oogbouten in, die we stevig vastdraaien en lassen.
We bevestigen er kettingen van dezelfde lengte in een cirkel aan met karabijnhaken.
In een stalen bus op een draaibank slijpen we aan beide zijden de zittingen voor de lagers uit en persen ze daar in.
Aan beide zijden plaatsen wij bussen met plaatlagers, aan de onderzijde opgespannen door een lasstaaf waaraan de lasthaak hangt.
We steken er een bout doorheen en draaien het resulterende geheel vast met een bout en moer. We passeren de transporttape onder de hoes.
We testen een gemoderniseerde lier, waarbij we eerst lichtgewicht en daarna extreem zware betonnen funderingen uit de grond halen.
We zien dat de lier zijn functies 100% vervult.
