Materialen:
- reductiemotor voor ruitenwisseraandrijving;
- plaatstaal met een doorsnede van 3-4 mm;
- voorste fietswielnaaf;
- fietsketting;
- stalen buis d50 mm;
- Tandwiel met 24 tanden en ratel;
- fietskettingspanner tandwiel;
- staalkabel 3mm.
Een lier maken
De ruitenwissertandwielmotor zal worden gebruikt als aandrijving voor de elektrische lier.
Op de as moet je een tandwiel met 6 tanden maken voor een fietsketting.
Om dit te doen, wordt met behulp van een monteurskompas een cirkel met een straal van 12 mm op plaatstaal getekend. Langs de omtrek moet je 6 punten markeren, waarbij je dezelfde afstand ertussen houdt.
Vervolgens moet u met behulp van een boor die overeenkomt met de diameter van de rol van de bestaande ketting gaten op de punten boren. In het midden van de cirkel wordt een gat met een grotere diameter gemaakt voor de as van de reductiemotor.
Met een kernboor boor je een ster uit het metaal.
Een bout wordt in het resulterende werkstuk geschroefd en met een moer vastgezet. De bout wordt vervolgens in de boorkop van een schroevendraaier of boormachine gestoken. De volgende stap vereist het schuren van het tandwiel terwijl u het met een schroevendraaier draait. In dit geval zullen de machinaal bewerkte tanden identiek zijn.
Voor het maken van de liertrommel worden onderdelen van een fietswielnaaf gebruikt. Eerst moet je 2 schijven met een diameter van 90 mm uit plaatstaal snijden en een gat in het midden maken dat 0,5-1 mm breder is dan de diameter van de bestaande fietsas.
Hierna worden de schijven aan een stuk buis van 50 mm gelast, waardoor een spoel ontstaat.
Vervolgens moet u de fietsas in de trommel steken, cups van de naaf aan de zijkanten plaatsen, bulklagers monteren, de moeren vastdraaien en, na het centreren, de cups aan de schijven lassen. Vervolgens wordt een tandwiel met 24 tanden en ratel op de trommel geïnstalleerd.
In de volgende fase wordt het lierlichaam gemaakt van plaatstaal. Eerst wordt een plaat gesneden om de motorreductor te installeren. Er worden gaten in geboord voor de bevestigingsmiddelen en de as.
Daarna wordt een zelfgemaakt tandwiel op de as gemonteerd. De trommelas is iets opzij gefixeerd. Tussen de tandwielen wordt een ketting gespannen. Om doorzakken te voorkomen is er tevens een spanrol op de plaat gemonteerd.
Na het afstellen en controleren van het werkende onderdeel worden de reductiemotor en de tandwielen verwijderd. Het verwijderen van onnodig metaal met een slijpmachine
Vervolgens moet je het lierlichaam lassen.
Een houder voor de trommelas is gemaakt van een soortgelijk ontwerp als de montageplaat, er is een springer tussen gelast en daarbovenop zitten ogen voor het ophangen van de lier.
Na het lassen wordt de carrosserie geverfd en worden er tandwielen met een motorreductor op geïnstalleerd.
De kabel wordt om de trommel gewikkeld.
Om het veilig vast te maken, moet je 3 gaten in één schijf maken. De kabel wordt erdoorheen gevoerd, waarna het uiteinde in een lus wordt vastgemaakt. In deze vorm zal deze, mits er een staart van 3-5 cm is, niet uitbreken.
Het resultaat is een lichtgewicht, compacte lier, aangedreven door een auto-accu.
Als u bij de montage geen fietsonderdelen gebruikt, maar krachtigere onderdelen, bijvoorbeeld van een zaaimachine of andere landbouwmachines, zullen het draagvermogen en de veiligheid bij overbelasting toenemen.
We tillen een compressor van 60 kg.
Dankzij het gebruik van een kettingtakel wordt de kracht gehalveerd.
We tillen een boormachine van 100 kg.
Er zijn geen problemen. Wanneer de polariteit van de voeding van de elektromotor verandert, verandert ook de draairichting van de lierspoel.
