Hallo vrienden! Vandaag wil ik je nog een eenvoudige, effectieve manier vertellen om de levensduur van je oude batterij te verlengen. We weten allemaal heel goed dat een loodzuuraccu niet eeuwig is. En zelfs als je er goed voor zorgt, zal het vroeg of laat toch kapot gaan. De reden hiervoor is sulfatering van de platen, waardoor de accu zijn capaciteit verliest en niet meer in staat is de opgegeven functies uit te voeren.
Ik wil graag verduidelijken dat de hieronder beschreven methode alleen geschikt is voor gesulfateerde batterijen. Het is niet geschikt voor batterijen met gesloten of gezwollen cellen, losse platen etc.
Duidelijke tekenen van plaatsulfatie
Het meest voor de hand liggende teken is dat de batterij de lading niet vasthoudt. Dat wil zeggen dat bij het meten van de spanning op de klemmen de voltmeter een volledig opgeladen batterij aangeeft, maar wanneer een belasting is aangesloten, daalt de spanning aanzienlijk.
Het tweede teken is snelle zelfontlading. U heeft de auto bijvoorbeeld 3 dagen niet gebruikt. Kom naar de garage en probeer hem te starten.En de batterij is zo ontladen dat zelfs de elektronica hun waarden niet laat zien.
Al deze verschijnselen treden niet onmiddellijk op, maar komen geleidelijk, meestal na 3-5 jaar batterijgebruik.
Herstel van auto-accu's
De eerste stap is het meten van de beginspanning.
Vervolgens voeren we een test uit met een lastvork.
Ik merk al lang een toename van de zelfontlading, dus vandaag werd deze over het algemeen ontladen.
Het zou een goed idee zijn om de dichtheid van de elektrolyt te controleren.
Nadat de batterij is geïdentificeerd en de diagnose is gesteld, gaan we over tot herstel.
Tap met behulp van een hydrometer het elektrolyt zoveel mogelijk van bovenaf af. Zoals je kunt zien, is de kleur donker.
Nu draaien we de batterij om en laten we de rest in een emmer lopen. Dit moet bijzonder voorzichtig gebeuren en bij het aftappen moet het lichaam worden gedraaid, zodat de rij gaten in de blikken horizontaal is. Dit moet zo gebeuren dat de uitgaande elektrolytstromen geen kortsluiting met elkaar maken.
Nou, hier is het helemaal zwart met veel onzuiverheden.
Nu moet je een capaciteit voor de batterij vinden. Ik heb het bekken genomen.
Spoel alle potten met stromend water af met gewoon water. Vul tot de bovenkant.
En we laten het leeglopen.
Hierdoor worden eventuele resterende elektrolyt- en zwarte aanslag verwijderd.
Neem vervolgens zuiveringszout, je hebt 400-500 gram nodig.
We verdunnen het met 5 liter gewoon water in een jerrycan. En meng goed.
Vul elk compartiment tot de rand.
Alles begint te koken. Voeg toe aan de compartimenten waar veel frisdrankoplossing is gemorst.
Laten we 15 minuten wachten totdat de reactie volledig is voltooid. En laat de oplossing weglopen.
Spoel vervolgens alle potten opnieuw grondig af met kraanwater.
Laat het iets langer uitlekken, zodat er een minimum aan overtollig water is.
Ik zal de eerder afgetapte elektrolyt bijvullen - een nieuwe is niet nodig. Maar hiervoor moet het worden gefilterd.Als filter gebruik ik een synthetisch doekje.
Ik plaats het in een trechter.
En geleidelijk filter ik alle eerder afgevoerde elektrolyt.
Daarna giet ik het geleidelijk terug in de potten.
We wachten tot de bubbels eruit komen en vullen indien nodig bij. We vegen alles bovenaan droog en sluiten de deksels.
Wij meten de spanning. Het is vrijwel onveranderd.
Wij rekenen een uur.
De batterij wordt opgeladen. De laadstroom is hiervan een getuige. De spanning steeg.
De lastvorktest bewijst dit.
Nu zetten we de batterij op een volledige oplaadcyclus.
Na verloop van tijd laadde de batterij op en werd volledig operationeel.
Een stukje procestheorie
Er zit geen truc in deze methode, pure chemie. Feit is dat het sulfaat dat zich op de platen bevindt, reageert met de soda-oplossing en wordt weggeëtst. Dat is alles.
Uiteraard biedt de methode geen 100% garantie dat de batterij weer tot leven komt, maar je kunt het toch proberen.
Wij raden u ten zeerste aan om bij alle handelingen een veiligheidsbril en handschoenen te dragen!
Dag iedereen.
