Zelfs bij het meest correcte gebruik verliest de batterij elke dag zijn capaciteit. En op een gegeven moment is de lading niet voldoende om de motor van de auto te starten. Dit voorbeeld verergert met de komst van koud weer.
Uiteraard laadt de autoliefhebber de batterij op en ziet na enige tijd dat de batterij niet wordt opgeladen en dat de laadspanning normaal is: 14,4-14,7 V of hoger (12,6 zonder oplader).
Als er vervolgens een lastvork aanwezig is, wordt deze gecontroleerd en blijkt dat de spanning onder belasting aanzienlijk daalt. Alles wijst op een verlies aan batterijcapaciteit. De reden hiervoor is sulfatering van de platen.
Meestal gebeurt dit bij juist gebruik na ongeveer 5 jaar. Dit is een zeer goede indicator. En hier is er een oplossing: koop een nieuwe batterij. Maar als u geld wilt besparen (aangezien batterijen nu niet goedkoop zijn) en de levensduur van de batterij met nog een paar jaar wilt verlengen, dan is het noodzakelijk om het onderhoud ervan uit te voeren.En niet een simpele, maar een bijzondere die de batterij weer tot leven kan wekken.
Welke batterijen kunnen worden hersteld?
Deze methode is geschikt voor batterijen die tijdens hun werking niet zijn blootgesteld aan ernstige stroom of mechanische schade. En ze werden onbruikbaar als gevolg van tijdelijke, natuurlijke sulfatering.
Deze methode is niet geschikt voor batterijen waarbij de platen intern zijn afgesleten, de blikken intern zijn kortgesloten, de batterij is opgezwollen of andere mechanische schade heeft opgelopen.
De methode is uitstekend geschikt voor het desulfateren van platen en wordt in de volksmond de batterij-omkeermethode genoemd.
Ik zal het batterijherstel in drie fasen verdelen.
Herstelproces van de batterij
Fase één: voorbereiding
Het eerste dat niet nodig is, maar wel moet gebeuren, is het oppervlak van de batterij reinigen van vuil. Was het gehele oppervlak met afwasmiddel.
Controleer vervolgens visueel of er geen schade aan de behuizing is en of er geen zwellingen of uitstulpingen aan de zijkanten zijn.
Ten tweede: open alle doppen van de blikjes en zorg ervoor dat er elektrolyt aanwezig is. Als een van de blikken het niet heeft, moet je ervoor zorgen dat er geen scheuren in het lichaam zitten.
Gebruik vervolgens een zaklamp om de platen binnenin te inspecteren - er mag geen verlies optreden. Hier kun je duidelijk sulfatering zien: een witte coating op de platen.
Als alles in orde is, voeg dan gedestilleerd water toe aan elke pot tot het niveau. Het zou een goed idee zijn om de elektrolytdichtheid van elk compartiment te meten.
Fase twee: de klassieke herstelmethode
Voordat u doorgaat met het omkeren van de polariteit van de batterij, moet u de gebruikelijke herstelmethode testen, die al een klassieker is geworden.
Stap een: laad de batterij op totdat deze volledig is opgeladen bij 14,4 V.
Stap twee: Met behulp van een halogeenlamp of een andere belasting ontladen we de batterij tot 10,6 V (de spanning wordt gemeten onder dezelfde belasting).
We herhalen de cyclus van deze twee stappen 3 keer en laden de batterij volledig op. De capaciteit controleren wij met een lastvork of starter terwijl de machine draait. Als de batterij hersteld is – goed – ga dan verder met werken. Als dit niet of niet genoeg is, ga dan door naar de derde fase.
Fase drie: het omkeren van de polariteit van de batterij
Deze batterijherstelmethode is de meest effectieve van alle bestaande. En het brengt de batterij in bijna 90% van de gevallen weer tot leven.
Stap een: We hangen een lading aan de batterij in de vorm van een halogeenlamp en ontladen de batterij tot nul. De lamp gaat na ongeveer een dag uit (het hangt allemaal af van de initiële capaciteit van de batterij). We laten de accu met de lamp aangesloten nog 2-3 dagen staan om de resterende resten volledig te ontladen.
Stap twee: het opladen van de batterij met tegenstroom. We sluiten de oplader omgekeerd aan: plus op min en min op plus. Om uw lader niet te beschadigen (of te voorkomen dat de kortsluitbeveiliging werkt), schakelen wij dezelfde halogeenlamp in serie met de accu’s. En laad de batterij op met omgekeerde polariteit. Nadat de spanning is gestegen naar 5-6 volt, kan de lamp uit het circuit worden verwijderd. Het is raadzaam om de laadstroom in te stellen op 5 procent van de accucapaciteit. Dat wil zeggen, als de capaciteit 60 ampère-uur is, dan stellen we de laadstroom in omgekeerde richting in op 3 Ampère. Op dit moment beginnen alle potten met elektrolyt actief te borrelen en te sissen - dit is normaal, omdat het omgekeerde proces plaatsvindt.
We laden ongeveer een dag op, totdat er een spanning verschijnt van 12-14 V. Hierdoor heb je een volledig opgeladen accu met een min-uitgang aan de plus en een plus aan de min-uitgang.
Stap drie: Opnieuw ontladen we de accu een paar dagen volledig met een halogeenlamp.Dan rekenen we correct af, plus naar plus, min naar min. Wij laden volledig op tot 14,4 V.
Hiermee zijn alle acties voltooid.
Resultaat van batterijherstel
Meestal helpt het resultaat om de batterijcapaciteit te vergroten tot 70-100% van de fabriekscapaciteit, er zijn natuurlijk uitzonderingen.
Concreet is het mij in mijn geval gelukt om de capaciteit met 95% te vergroten - wat een uitstekend resultaat is. De witte sulfaatlaag verdween van de platen en ze werden zwart, als een nieuwe batterij. Het elektrolyt is transparanter en zuiverder geworden.
Video over batterijherstel
Ik raad je aan om een video te bekijken waarin een volledig “lege” batterij van ongeveer 10 jaar oud wordt hersteld.
In eerste instantie is er een “swing” met een verandering in de polariteit van de stroomvoorziening, en bijna helemaal aan het einde is er al een volledige cyclus van polariteitsomkering.
