Ik was verrast door hoe gemakkelijk het is om een batterij te reconditioneren met een elektronische desulfator. In feite kwamen alle manipulaties neer op het aansluiten van het wonderapparaat op de batterij en het herstel van de gesulfateerde platen zou beginnen. Bovendien was het niet nodig om zelfs maar de batterij uit de auto te verwijderen, de doppen van de blikken los te draaien om overtollig gas te verwijderen en andere handelingen uit te voeren. Je hoeft niet eens een oplader aan te sluiten. En je hebt niet echt een speciale bediening nodig: zet gewoon de terminals aan en ga je ding doen, en het apparaat zal alles zelf doen.
Dankzij het betreffende apparaat kunt u niet alleen uw accu herstellen, maar ook preventief onderhoud uitvoeren aan accu's die nog in gebruik zijn. Zo verlengt u hun levensduur met jaren.
Hoe de desulfator werkt
De desulfator wordt aangedreven door een batterij, die hij regenereert.Met behulp van hetzelfde stroomcircuit genereert het omgekeerde korte krachtige hoogfrequente pulsen. Het is al lang bekend dat dergelijke pulsen loodsulfaatmoleculen in resonantie brengen, waardoor het omgekeerde proces plaatsvindt: desulfatie en de batterij herstelt zijn capaciteit en weerstand.
Uiteraard kent deze herstelmethode ook nadelen: niet alle batterijen zijn te herstellen, maar wel zo’n 85 procent. En dit, zeg ik je, is een zeer goede kans om deze methode te proberen. Een ander nadeel is het zeer lange herstelproces, dat een dag tot een maand kan duren.
Desulfatorcircuit
De 555-chip bevat een master-oscillator, die korte pulsen genereert met een frequentie van 1-3 kHz. Elementen C1 en R3 filteren de spanning en zorgen voor een normale werking van de generator. De uitgang van de microschakeling wordt op een transistor geladen, die de inductantie schakelt. Het is in spoel L1 dat er een krachtige korte puls optreedt nadat de transistor sluit. Deze puls wordt via diode D1 en condensator C4 teruggestuurd naar de batterij.
Details:
C1, C4 – capaciteit wordt aangegeven in microfarads. Het is beter om C1 niet op 30 µF te nemen, maar op 300 µF. Het is beter om C4 composiet te maken door 4 condensatoren van 22 μF parallel aan te sluiten, omdat er een zeer grote belasting op wordt geplaatst.
Inductoren L1 en L2 zijn op ferrietringen gewikkeld. Het hangt allemaal af van de permeabiliteit van de magnetische kern en de diameter van de ring. L1 bevat ongeveer 45 windingen van draad van 0,8 mm, en spoel L2 bevat 70 windingen van dergelijke draad. Over het algemeen raad ik aan een tester te gebruiken die de inductie meet bij het opwinden van spoelen. Ringen kunnen worden afgenomen van onnodige computervoedingen.
D1 – elke krachtige 15-25 A.
Desulfator-montage
Ik heb de schakeling op een breadboard gemonteerd en de jumpers van onderaf met stukjes draad gesoldeerd. De transistor werd op een klein koellichaam geïnstalleerd.
Vervolgens heb ik dit bord in een zelfgemaakte behuizing geïnstalleerd. Uiteraard zijn de afmetingen te hoog en zou het toestel veel compacter gemaakt kunnen worden.
Controle van de werking van de desulfator
Het is raadzaam om de desulfator via een zekering op de accu aan te sluiten, ongeveer twee ampère. Hoewel de kracht van de impulsen daar veel groter is, is hun duur niet voldoende om de lont te beschadigen.
Nadat u het apparaat hebt aangesloten, hoort u een zacht piepje, wat wijst op een normale werking van het apparaat.
Welnu, de laatste controle kan alleen worden uitgevoerd met behulp van een oscilloscoop. Om dit te doen, sluit u eerst de sondes aan op de ingang van de transistor (groen diagram). Nadat u zich ervan heeft verzekerd dat de generator werkt, kunt u de sondes parallel aansluiten op de uitgang van het apparaat (geel diagram). En u zult periodieke piekvormige pulsen zien die de normale werking van de desulfator aangeven. Op hun hoogtepunt bereiken deze pulsen 30 V, en ook aan de polen van de batterij zelf. En de huidige sterkte fluctueert in het bereik van 15-25 A.
Herstelproces van de batterij
Voordat u de accu herstelt, is het raadzaam de accu volledig op te laden. Als u een accu die op een auto staat, gaat herstellen, zorg er dan voor dat u één stroomaansluiting van de auto loskoppelt om de elektronica van uw auto niet te beschadigen.
Sluit vervolgens de desulfator aan en wacht. De wachttijd is altijd individueel. Het enige wat u hoeft te doen is de batterij periodiek te controleren - meet de spanning om volledige ontlading te voorkomen. Spanningsmetingen moeten worden uitgevoerd terwijl de desulfator uitgeschakeld is, dit is verplicht.
Het maximale resultaat kan pas worden verkregen na 4 weken continu gebruik van de desulfator.
Hoewel het apparaat autonoom is, raad ik af om het onbeheerd achter te laten.
Chinese desulfator
Bij Ali Express kun je een kant-en-klaar bouwpakket kopen, zie - HIER.
Of een compleet afgewerkt apparaat, zie - HIER.
