Zelfcontrole van het motoranker kan eenvoudig thuis worden gedaan. Dit zal het in de eerste plaats mogelijk maken om de functionaliteit van het instrument zelfstandig te herstellen, en ten tweede om een specialist niet te veel te betalen voor een vrij eenvoudige operatie. Om dit te controleren heeft u alleen een schroevendraaier nodig multimeter. Bovendien kunt u een speciaal apparaat aanschaffen voor het detecteren van kortsluitingen.
Fase 1. Visuele inspectie van het gereedschap
Heel vaak zijn er situaties waarin de tool nog steeds werkt, maar niet meer zoals zou moeten. En in 30% van de gevallen is de boosdoener een verbrand anker. Dit kan visueel worden gedetecteerd, zelfs voordat de behuizing wordt geopend.
Indirecte tekenen van een “vermoeid” elektromotoranker zijn de volgende problemen:
- Wanneer de elektromotor draait, zijn er zeer sterke vonken zichtbaar op de commutator.
- Bij het starten van een slijpmachine (boormachine, cirkelzaag, enz.) wordt een ernstige spanningsval waargenomen (de verlichting knippert).
- Het starten van de elektromotor gaat gepaard met scherpe schokken.
- Er komt een karakteristieke geur van verbrande bedrading uit de behuizing.
- De tool krijgt niet dezelfde kracht.
Houd er rekening mee dat meer dan de helft van deze symptomen ook op eenvoudige slijtage van de motorborstels kan duiden. Als ze versleten of afgebrokkeld zijn, heeft het anker er waarschijnlijk niets mee te maken. We vervangen ze door nieuwe, maken de collector schoon van grafietafzettingen en gaan rustig verder met werken. Als de borstels er intact uitzien en de bovenstaande symptomen worden waargenomen, kunnen we met een waarschijnlijkheid van 80% zeggen dat het probleem in het motoranker zit.
Als het elektrische gereedschap helemaal geen tekenen van leven vertoont, kunnen er veel meer redenen zijn, en is er meer nodig dan alleen het controleren van het anker.
Fase 2. Het elektrisch gereedschap demonteren
Op de een of andere manier, als alles in orde is met de borstels, kun je niet zonder het gereedschap te demonteren. In dit stadium is het belangrijkste om niet nog meer schade aan te richten. Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan de juiste keuze van een schroevendraaier, omdat het problematisch zal zijn om beschadigde schroeven los te draaien en de controle zal uitmonden in pijnlijk loodgieterswerk. Sommige gereedschappen gebruiken bevestigingsmiddelen van verschillende lengtes. Hun locatie moet worden onthouden (het is beter om het op te schrijven of te schetsen).
Om een elektrisch gereedschap na diagnose en reparatie met succes te kunnen monteren, wordt beginners aangeraden elke fase van de demontage te fotograferen. Dit zal veel helpen als u vergeet welk onderdeel er was voordat u het controleerde.
Fase 3. Het motoranker voorbereiden op testen
Nadat het anker uit de behuizing is verwijderd, is het raadzaam deze gereed te maken voor diagnostiek. De procedure omvat het grondig reinigen van de collectorlamellen van grafietafzettingen. Als dit niet wordt gedaan, kan het zijn dat verdere tests niet het gewenste resultaat opleveren.
Je kunt de tandplak verwijderen met een doek en alcohol. Als er geen tandplak op de lamellen zit, maar een dikke laag koolstofaanslag, zal deze verwijderd moeten worden met fijnkorrelig schuurpapier. Zorg ervoor dat er geen zichtbare schuurgroeven op de commutator achterblijven. Dit verslechtert het contact van de lamellen met de borstels en versnelt ook de slijtage ervan.
Fase 4. Visuele inspectie van het anker vóór controle
Je moet naar het volgende kijken:
- Verzamellamellen. Ze mogen niet veel slijtage vertonen.
- Ankerwikkeling van een elektromotor. Wij zijn op zoek naar breuken of zichtbare sporen van brandende draden.
- Contacten. De gehele wikkeling is aan de collectorlamellen gesoldeerd. Deze punten moeten worden gecontroleerd op integriteit.
Als de uitgraving op de collector te diep is, moet het anker worden vervangen. Brandplekken op de wikkelingen of contacten geven aan dat het onderdeel defect is. Je kunt natuurlijk terugspoelen, maar dit is een ondankbare taak en vereist speciale vaardigheden. Het is gemakkelijker om een nieuwe te kopen.
Fase 5. Het anker controleren met een multimeter
Het controleren van het motoranker met een multimeter bestaat uit twee fasen. Allereerst moet u bellen voor een storing. Voor deze multimeter wordt met een geluidssignaal in de circuittestmodus gezet.
Vervolgens passeren we één sonde langs de collectorlamellen en de tweede langs het ankerlichaam.
De tweede fase van het controleren van het anker met een multimeter is het meten van de weerstand tussen aangrenzende wikkelingen. Om dit te doen, wordt het apparaat ingesteld op de weerstandsdetectiemodus op de allerlaagste drempel (meestal 200 Ohm).
Vervolgens worden de sondes op de aangrenzende lamellen van de collector aangebracht en worden de metingen op het scherm vastgelegd. Bij het meten van de weerstand tussen alle aangrenzende lamellen moet de waarde hetzelfde zijn. Als dit niet het geval is, is het anker defect.
Hetzelfde wordt aangegeven door de volledige afwezigheid van weerstand op een van de wikkelingen.
Fase 6. Controle van het anker op kortsluiting tussen de wikkelingen
Voordat u het motoranker controleert op kortsluiting, moet u een speciaal apparaat aanschaffen. Het kost centen, en er is veel informatie over op internet.
De essentie van het controleren van het anker is om hetzelfde apparaat op alle delen van de romp toe te passen. De LED-indicator geeft een storing aan.
Fase 7. Het anker vervangen en het gereedschap opnieuw monteren
Het defecte anker wordt opgestuurd om opnieuw op te wikkelen of vervangen door een nieuw exemplaar. Gelukkig kun je tegenwoordig in online winkels geschikte componenten vinden, zelfs voor het goedkoopste Chinese instrument. Vóór de installatie is het raadzaam een nieuw of hersteld anker te controleren met behulp van het hierboven beschreven algoritme.
Als alles normaal is, zetten we alles weer in elkaar en gaan we aan de slag. Bij het vervangen van het motoranker wordt ook aanbevolen om nieuwe borstels te installeren. Gelukkig zijn ze goedkoop.
