Zal nodig hebben
Om een zelfgemaakt product te maken, bereiden we naast de krik de volgende materialen en producten voor:
- bouten en moeren;
- stalen strip met gaten aan de uiteinden;
- metalen platen;
- A.T.F Dexron II tandwielolie (of spindel I20A);
- een stalen nikkel (of munt) en een platte kopschroef.
Om te werken heb je nodig: bankschroef, meetlint en marker, verstelbare sleutel, hamer, lasapparaat, slijpmachine, enz.
Productieproces van de trekker
We verwijderen de plug uit het vulgat, openen de afsluitnaald en laten de olie uit de krikholte in een aparte container lopen. Tegelijkertijd bewegen we de werkplunjer meerdere keren op en neer om de olieafvoer te vergroten.
Door de krik in een bankschroef te klemmen, met behulp van een verstelbare sleutel, de zeskantmoer vast te pakken, scheuren we de behuizingskop af en, wanneer deze meegeeft, schroeven we deze met de hand los, samen met de werkende plunjer en de intrekbare schroef.
Vervolgens slaan we lichtjes met een hamer op de onderkant van de behuizing en scheiden deze samen met de werkende plunjercilinder en de boostpomp.
We lassen de moeren in paren en drukken ze samen met een van de zes randen totdat we 4 paar krijgen. We markeren een stalen strip met gaten aan de uiteinden en verdelen deze in tweeën met een slijpmachine.
We slijpen de gepaarde moeren, maken de lasnaden glad, evenals de helften van de stalen strip met gaten en het kriklichaam.
We monteren twee identieke eenheden in de volgende volgorde: schroef een van de paar moeren op de bout, plaats de helft van de strip met behulp van het gat en schroef het tweede paar moeren vast.
We markeren het lichaam van bovenaf aan de buitenkant, met enige inkeping vanaf het uiteinde, met behulp van een liniaal, een hoek en een markeerstift om boven de gemonteerde eenheden op diametraal tegenover elkaar liggende punten te lassen.
We bevestigen het lichaam in een bankschroef en lassen de samenstellen volgens de markeringen, zodat hun onderdelen met hendels niet in contact komen met het cilindrische oppervlak van het lichaam.
Aan de vrije uiteinden van de armen, met een lichte inkeping vanaf de rand, gebruiken we een slijpmachine om groeven te snijden onder een hoek met een diepte gelijk aan tweederde van de breedte van de strip en naar binnen gericht.
In twee rechthoekige platen van dezelfde grootte in het midden van de lange rand snijden we V-vormige groeven uit met een slijpmachine en bedekken we één kant met een inkeping met een slijpmachine.
Vervolgens steken we ze in de sleuven van de hendels met de inkeping naar beneden en de groeven naar buiten, en lassen ze in deze positie. Als de hendels nu worden gedraaid en naar elkaar toe worden gebracht, vormen de V-vormige groeven van de platen een vierkant of ruitvormig gat.
We monteren de krik in de omgekeerde volgorde van demontage.We draaien de behuizingskop vast met een verstelbare sleutel, waarbij we de integriteit en correcte installatie van de bovenste en onderste O-ringen controleren.
We openen de afsluitnaald een stukje en vullen het benodigde volume A.T.F Dexron II transmissievloeistof of I20A spindelolie via het vulgat in de behuizing. Het vulgat sluiten we af met een stop.
Eerst controleren we de werking van de trekker voor het heffen en neerlaten van "stationair", en vervolgens - in "in gebruik". Het druklager moet van de ankeras van de elektromotor worden verwijderd.
We passen de lift van de intrekbare schroef aan. We plaatsen een stalen nikkel (munt) op zijn kop en plaatsen de schroef met de platte kop naar beneden. We wikkelen de hefboomplaten om de as bovenop het lager en activeren de boostpomp.
Wanneer de schroef tegen het uiteinde van de as rust en het lager tegen de hefboomplaten rust, begint deze, terwijl de werkplunjer omhoog gaat, van de as los te komen totdat deze volledig loskomt. Op dezelfde manier demonteren we de spanverbinding tussen de as en het tandwiel.
