Vissers en gewoon degenen die graag met een motorboot op ondiepe wateren en ondiepe rivieren varen, krijgen vaak te maken met schade aan de propeller op de bodem van het reservoir, en met planten die er omheen gewikkeld raken. Een moerasboot is geschikter om onder dergelijke omstandigheden te bewegen. Het beweegt vanwege de trek die wordt gecreëerd door ventilatoren die helemaal niet in contact komen met water. Je kunt met je eigen handen een moerasboot maken.
Materialen:
- Elektromotoren 775 – 8 st. -
- flenzen voor motorassen – 8 st. - http://alii.pub/5r9xu2
- propellers 10x4,5L – 8 st. - http://alii.pub/5r9xvf
- beugels voor motoren – 8 st. -
- ingangsschakelaars 220V 40A – 4 stuks;
- profielpijpen;
- koperdraden;
- staaf of hulpstukken 6 mm;
- gelast gaas 10x10 mm;
- accu 12 V 35 Ah;
- plaatwerk 3 mm;
- buizen met verschillende diameters.
Het proces waarbij een elektrische moerasboot wordt vervaardigd met behulp van motoren met een laag vermogen
Aan de zijkanten van een gewone boot moet een verticaal frame met twee dwarsprofielbuizen worden gelast voor 8 elektromotoren van het type 775.De breedte is zo gemaakt dat de schroeven van de elektromotoren elkaar niet raken. Het verticale frame is versterkt met jibs, omdat het onderhevig zal zijn aan dynamische belasting.
Schroef de motoren met behulp van beugels op het frame. Op hun assen zijn flenzen en bladen geïnstalleerd.
Vervolgens moet u het schermframe in de vorm van een cirkel van een dunne staaf lassen om toegang tot de schroeven te voorkomen. Vervolgens wordt er een net aan vastgemaakt.
Stroomdraden worden aan de motoren gesoldeerd. Ze moeten worden gecombineerd in 2 bundels, gescheiden van de linker- en rechtermotoren. Vervolgens worden de draden paarsgewijs verbonden met schakelaars die op de stoel van de boot zijn gemonteerd. Dat wil zeggen dat elk aangesloten paar motoren afzonderlijk kan worden gestart of uitgeschakeld.
Dikkere draden van de batterij worden naar de schakelaars zelf gelegd. De accu wordt veilig op een handige plaats aan de vloer van de boot bevestigd.
Omdat de boot met dergelijke uitrusting snel blijkt te zijn, is manoeuvreerbaarheid belangrijk. Om het besturingssysteem te vervaardigen, moet u een roerblad uit een pijp en een stuk plaatmetaal lassen. Om het aan de boot te bevestigen, wordt een hoes van een buis met een grotere diameter gelast. De penas wordt er van onderaf in gestoken. Om de voortgang ervan te beperken, moet er een ring op worden gelast.
Bovenop de penbuis is een grote montagehoek gelast, die als bedieningshendel gaat dienen. Vervolgens worden langs de zijkanten van de boot ringen gelast om de stangen aan het roer te leggen, dat vooraan wordt geplaatst.
Om een stuur te maken, moet je een gat in de bank boren en er een buis in steken. Er is van onderaf een hendel aan vastgelast om verbinding te maken met de stangen, en bovenaan is een hoek, die als helmstok zal dienen.
Vervolgens wordt het stuur met behulp van koordstangen verbonden met de veerhendel. Wanneer u nu aan de hendel draait, verandert de bewegingsrichting van de boot.
Een boot met zo'n krachtcentrale en handige bediening blijkt erg snel en wendbaar te zijn. Tegelijkertijd is hij minder luidruchtig dan bij een benzinemotor en heeft hij helemaal geen onderhoud nodig, behalve het opladen van de batterij. Je kunt de snelheid erop regelen door enkele motoren aan of uit te zetten.
