Er is steeds meer vraag naar het onderwerp om gewone fietsen om te bouwen tot elektrische fietsen. De kosten van onderdelen hiervoor nemen geleidelijk af in vergelijking met de prijzen die ze een paar jaar geleden hadden. Daarom is het voor degenen die al lang van plan zijn een dergelijk project te proberen, nu het moment om het te implementeren.
Materialen:
- elektromotoren 775 – 4 stuks -
- beugels voor montage elektromotoren 775 – 4 stuks -
- Plaatstaal;
- getande katrollen GT2 20 tanden – 4 stuks;
- riem 280-GT2;
- Tandwiel met 9 tanden en adapter voor motoras;
- fietstandwiel 20 tanden met ratel;
- fietsketting;
- regelaars DC 9-60V 20A – 2 stuks;
- lithium-ionbatterijen DC 12V 8000mAh – 2 st.
Fietsombouwproces
Om ervoor te zorgen dat de fiets een hoog crosscountryvermogen heeft bij gebruik van goedkope maar krachtige motoren uit de 775-serie, heb je er 4 nodig. Om ze met elkaar te verbinden, moet je een klein plaatstaalplaatje maken. Er worden gaten in geboord om 4 beugels voor motoren te installeren.
Aan elke kant van de plaat zijn 2 bevestigingsmiddelen geïnstalleerd. Ze worden allemaal bij elkaar gehouden met schroeven en moeren.
Motoren worden op het geassembleerde blok geïnstalleerd.Het is belangrijk dat een van hen een verlengde schacht heeft.
Bij het vastschroeven van deze motor moet je een plaatje plaatsen om vervolgens het blok erdoorheen aan het fietsframe te schroeven.
Op de motorassen worden getande poelies aangebracht en vastgeklemd. Vervolgens worden ze met een riem verbonden.
Op de uitstekende lange as is bovendien een adapter met een tandwiel met 9 tanden gemonteerd.
In plaats van schijfremmen is op het achterwiel van de fiets een 20T-tandwiel met ratel gemonteerd.
Vervolgens wordt de voetsteun gedemonteerd en wordt een blok met motoren op de houder geschroefd. Om dit te doen, moet u met een lange as gaten boren in de plaat die uit de motorsteun steekt. Vervolgens moet u de tandwielen van de motor en het achterwiel met een ketting verbinden.
Hierna moet u 2 controllers aan één gemeenschappelijke snelheidsregelaar solderen.
Vervolgens wordt elke controller aan twee motoren gesoldeerd.
Een paar motoren en een controller worden aangedreven door een aparte batterij.
U kunt de elektrische apparatuur op de kofferbak monteren en de snelheidsregelaar op het stuur.
Deze wijzigingsmethode elimineert laswerk. Alle uitrusting kan op elk moment worden verwijderd en de fiets kan volledig in de originele staat worden hersteld. Daarnaast is het mogelijk om de pedalen te gebruiken en de snelheid aan te passen door regelmatig te wisselen tussen tandwielen. Het enige is dat je voordat je vertrekt een velgrem op het achterwiel moet zetten, in plaats van de gedemonteerde schijfrem.
