Koolstofafzettingen hopen zich op in de motorcilinder en op de zuigers, waardoor de werking van het smeersysteem wordt verstoord. Naarmate de hoeveelheid toeneemt, vindt er een aanzienlijk olieverbruik plaats. In de beginfase wordt dit probleem opgelost door te ontkoken zonder demontage. Laten we eens kijken naar het voorbeeld van het gebruik van twee schuimen voor het koolstofvrij maken van LAUR en VALERA, wat dit oplevert.
Wat je nodig zult hebben:
- USB-endoscoop - http://alii.pub/5nilun
- Contactloze thermometer - http://alii.pub/5nilvf
- ontkooksingsschuim;
- grote spuit;
- dunne slang;
- nieuwe olie;
- oliefilter.
Ontkolingsproces van de motor
Een visuele inspectie van de cilinders wordt uitgevoerd met behulp van een videoscoop.
Laten we de compressie controleren.
Het ontkolen wordt uitgevoerd terwijl de motor is opgewarmd tot +50°C en is uitgeschakeld. Het is noodzakelijk om de bougies los te draaien, het schuim te schudden en in de cilinder te blazen totdat deze eruit komt. Vervolgens wordt de kaars teruggeplaatst om binnenin een stoombadeffect te creëren.
Voor het doel van het experiment worden de eerste 2 cilinders behandeld met VALERA-schuim en de rest LAUR, om voor de toekomst te begrijpen welke van hen beter omgaat. Na een tijdje schuimen de cilinders weer.Volgens de instructies wordt VALERA 5 keer gevuld met een interval van 5-7 minuten, en LAUR 2 keer met een pauze van 25 minuten.
Voor de duidelijkheid van het experiment, om te begrijpen wat er in de motor gebeurt, worden beide producten gebruikt op gedemonteerde zuigers met een gelijkmatig verkookte olieschraper en compressieringen. Ze worden verwarmd tot bedrijfstemperatuur, geschuimd en afgesloten in potten.
Als resultaat van het experiment met gedemonteerde zuigers werkten beide producten, maar LAVR maakte de groeven en ringen beter schoon. Uiteraard kan een dergelijk effect niet worden bereikt in een motor, omdat het niet mogelijk zal zijn om de verweekte koolstofafzettingen in de cilinder met een doek af te vegen.
Het resterende schuim dat vloeibaar is geworden, wordt uit de cilinders verwijderd met een injectiespuit met een slangetje op de tuit. Zelfs in de toepassingsfase was het duidelijk dat VALERA-schuim onmiddellijk in volume daalde, waardoor het in reële omstandigheden de bovenkant van de cilinders minder goed reinigt. Te oordelen naar de vloeibare resten van LAUREL in de cilinder is er meer. Er was eigenlijk één cilinder voor nodig, en de tweede anderhalve schuim. Uit het experiment blijkt dat geen van de gebruikte producten 4 cilinders van een kleine auto met één cilinder reinigt.
Na het ontkoken moet u de olie en het oliefilter vervangen. Direct na het starten gaat de auto roken door achtergebleven schuim en verwijderde vloeistof. Volgens de resultaten van het experiment veroorzaakte decoking een compressiedaling in elke cilinder, en in één cilinder driemaal, dus de haalbaarheid van de implementatie ervan op oude motoren is twijfelachtig. Als preventieve maatregel bij vrijwel schone motoren bij het verversen van de olie is dit meer gerechtvaardigd.
