Bij het besturen van een auto kan een onaangename storing optreden: een kapotte schroef van de generatorpoelie, die is bevestigd aan de krukas van de automotor.
De belangrijkste reden voor deze storing is een schroef van slechte kwaliteit of het vastdraaien ervan bij het installeren van de poelie.
U kunt dit probleem zelf repareren. Dit zal enige inspanning vergen. In zeldzame gevallen is het mogelijk een krimp te draaien door met een hamer op een kleine beitel te slaan. Meestal is het nodig om langs de as van de gebroken schroef te boren. Laten we reparaties bekijken aan de hand van het voorbeeld van een VAZ-motor.
Gereedschappen en materialen
Om de kapotte generatorpoelieschroef te demonteren, hebben we wat gereedschap nodig:
- elektrische of handboor (sleutel);
- metaalboren met een diameter van 3-5-7 mm;
- conische extractor met linkse draad;
- kern;
- platte schroevendraaier;
- vloeistof voor het verwijderen van roest en aanslag (WD-40).
Reparatiefasen
Het is noodzakelijk om het uiteinde van de breuk te inspecteren, de bramen te verwijderen met een schroevendraaier en de omtrek van de gebroken schroef te behandelen met een speciale vloeistof voor het verwijderen van roest en aanslag (WD-40). Dit maakt het gemakkelijker om de schroefas later te verwijderen.
Laten we de geschatte boordiepte bepalen door het kapotte deel (de kop) van de schroef te vergelijken met de nieuwe schroef. In de regel is deze niet groter dan 1,5 cm.
Vervolgens bepalen we de toestand van het uiteinde van de vouw. Het is wenselijk om een vlak oppervlak te hebben loodrecht op de as van de schroef. Als het oppervlak hellend is, moet u de juiste boormachine selecteren en er een beetje mee werken. Hierdoor wordt het oppervlak waterpas en wordt het boren eenvoudiger.
We markeren het boorpunt van de afgebroken schroef. Met behulp van een geharde, duurzame metalen boor met een diameter van 3 mm (bij voorkeur in eigen land geproduceerd) beginnen we de gebroken schroef tot de volledige diepte uit te boren.
In sommige gevallen is dergelijk boren voldoende. Het enige dat overblijft is om de boor te veranderen in een conische extractor met linkse schroefdraad, deze in het gat te draaien en de resterende schroeven los te draaien.
Als de kapotte schroef niet kan worden verwijderd, moet het boren worden herhaald met een boor met een grotere diameter. Dergelijk boren verzwakt de vouw enorm, en in een bepaald stadium is het verwijderen ervan niet moeilijk. De dunne wanden kunnen eenvoudig worden vernietigd zonder de schroefdraad in de krukas te beschadigen. Na het verwijderen van de vouw is het noodzakelijk om voorzichtig al het resterende metaal van de krukas te verwijderen.
conclusies
Een klein aantal gereedschappen en vaardigheden bij het werken ermee maakten het mogelijk om een nogal complex soort reparatie uit te voeren: het afbreken van de schroef die de generatorpoelie met de krukas verbindt.
