Materialen:
- oud remblok;
- bout M14 120 mm;
- M14 moeren – 3 st.
Een pers maken
Het bovenste oog van het oude remblok moet worden afgesneden.
Vervolgens wordt in het midden een gat met een diameter van 14 mm geboord voor een bout. Omdat het staal dik is, is het beter om met een dunne boor te beginnen en pas daarna het gat uit te breiden tot de gewenste maat.
Vervolgens moet je een moer aan het blok rond het gemaakte gat lassen.
Om alles soepel te laten verlopen, moet u één moer op de bout draaien, deze in het gat steken en met de tweede moer vastdraaien. Hierna wordt een van hen grondig verbrand.
In de toekomst zal de las onderhevig zijn aan spanning, dus punthechting zal niet voldoende zijn. Als je een M14-tap tot je beschikking hebt, dan is het beter om vóór het lassen een draad in het blok te snijden; uiteraard wordt er eerst een gat in gemaakt met een boor van 12 mm.
De bout en de tweede moer worden verwijderd en het begin van de draad wordt geslepen om een kegel te maken.
Vervolgens worden er 2 moeren aan de kop gelast om een brede handgreep te creëren die gemakkelijk met de vingers kan worden vastgedraaid. Als er geen extra moeren zijn, kunt u de bout eenvoudig met een sleutel draaien.
De aangepaste bout wordt in het blok geschroefd en de pers is klaar.
Het enige is dat bij het passen kan blijken dat het blok te breed is, dan moet het aan de randen worden afgesneden, maar dit kan in 2 minuten worden opgelost.
Om de pers te gebruiken, heb je een steun nodig, wat een ander oud blok kan zijn. Het apparaat wordt in de remklauw geïnstalleerd, rust en drukt de cilinder door de voering wanneer de bout wordt vastgedraaid. Nadat deze volledig is verzonken, wordt de pers verwijderd en kan een nieuw blok worden geïnstalleerd.
Qua fabricage is dit een goedkoop apparaat, in 30-40 minuten in elkaar gezet, dat vervolgens jaren meegaat. Hij past op de meeste auto's met schijfremmen, met zeldzame uitzonderingen wanneer de cilinder zowel moet worden gedraaid als ingedrukt.
