Zal nodig hebben
Naast een set versleten achterremblokken hebben we nodig: verschillende bouten, moeren, waaronder een verlengde, tapeinden en spuitverf in blikken van drie kleuren. De gereedschappen en apparatuur die u moet gebruiken, zijn de meest voorkomende:
- draadschijfborstel en tang;
- hamer en centerpons zonder rebound;
- bankschroef en beitel;
- slijpmachine en boormachine met apparatuur;
- lasapparatuur;
- gasbrander en koelolie.
Volgorde van transformatie van pads in een trekker
Omdat de remblokken de basis zullen vormen van onze trekker, laten we beginnen met ze op orde te brengen, omdat ze tijdens het gebruik roesten, bedekt raken met stof, vuil en slijtagedeeltjes van de wrijvingsvoeringen.
Eerst behandelen we ze met een handmatige staalborstel, waarbij we het opgehoopte vuil verwijderen. Gebruik een beitel, hamer en ander beschikbaar materiaal om de wrijvingsvoeringen te verwijderen. We eindigen het schoonmaken met een molen.
We schetsen eerst de contouren van toekomstige grepen, en aan de andere kant - plaatsen voor het boren van gaten. We centreren deze punten zodat de boor er tijdens het gebruik niet af springt, omdat het metaal van de pads behoorlijk hard is.
We boren eerst met een boor met een kleine diameter en boren vervolgens het resulterende gat met een ander gereedschap op de gewenste maat. Om de bediening gemakkelijker te maken, gebruiken we olie.
We steken bouten in de gaten en schroeven er moeren op, die een integraal onderdeel zullen zijn van de toekomstige trekker. Met behulp van een slijpmachine vormen we eerst de contour van de grepen volgens de eerder aangebrachte markeringen.
Schroef een verlengde moer op het ene uiteinde van het tapeind met de grotere diameter. Dit zijn ook onderdelen van onze trekker. We draaien de langwerpige moer van de tapeind en lassen er twee gewone moeren langs de diameter aan. Wij bewerken de lasplekken met een slijpmachine.
We monteren eerst de onderdelen van de toekomstige trekker die het proces van het uitdrukken van het lager zullen garanderen. Om dit te doen, steken we de bouten door de moeren die aan de langwerpige analoog zijn gelast en de gaten in de blokken, en schroeven we de moeren op hun uiteinden.
We lassen verticaal een standaardmoer op de bovenkant van de tapeind, waarin we een bout met een kleinere diameter steken, en daarop een moer schroeven die geschikt is voor de schroefdraad en deze ook lassen. Dit zal een knop zijn waarmee de krachtschroef omhoog of omlaag kan worden gezet.
We draaien de tapeind volledig van de langwerpige moer los en verwerken het onderste deel met een slijpmachine, waardoor de diameter wordt verkleind en het uiteinde tot een kegel wordt geslepen.
We zetten de schroef in een bankschroef en verwarmen de gemoderniseerde kant in de vlam van een gasbrander tot hij rood is en laten hem snel in olie zakken om af te koelen en uit te harden.
We installeren de schroef op zijn plaats, draaien deze in de langwerpige moer en vormen uiteindelijk de grepen met een slijpmachine.
Aan de zijkant van de remblokken, op een niveau onder het midden en dichter bij de voorkant, boren we gaten om er een dunne pin van de vereiste lengte doorheen te steken. We schroeven een moer op de uiteinden vanaf de buitenkant van de pads. Met behulp van deze unit kunnen de blokken, en dus ook de grepen, in en uit worden bewogen.
We demonteren ons zelfgemaakte product volledig en schilderen de onderdelen van de units die specifieke functies uitvoeren in verschillende kleuren. Vraag waarom? Ten eerste is het mooi, en ten tweede is het handig in gebruik en gebruik, bijvoorbeeld tijdens montage en demontage.
Trekproef
Nadat de onderdelen na het lakken zijn opgedroogd, monteren we de trekker en is deze helemaal klaar voor gebruik. Gebruik het om het lager dat op de ankeras is gedrukt te verwijderen. Om dit te doen, brengen we de uiteinden van de handgrepen onder het buitenframe van de unit die wordt verwijderd en draaien we de moeren van de horizontale tapeind vast.
We laten het conische uiteinde van de verticale schroef tegen het midden van de ankeras rusten en, terwijl we de trekker in deze positie houden, beginnen we de knop van de krachtschroef met de klok mee te draaien. Tegelijkertijd zullen de grepen ook beginnen te stijgen en na een tijdje zullen ze het lager van de as afscheuren waarop het onder spanning "zat".
