Dankzij het ontwerpkenmerk, namelijk de kegelvormige basis, zit de steun (punt) stevig vast in zijn zitting.
Tijdens langdurig gebruik van het voertuig neemt de krimp van de steun vele malen toe. De werkoppervlakken van de steunen en de montagesokkel plakken zeer dicht op elkaar. Bovendien kan er vocht ontstaan tussen het onderstel en de zitting, wat vervolgens corrosie veroorzaakt. Als gevolg hiervan wordt het contact nog dichter.
Daarom worden voor het verwijderen van chassiselementen speciale apparaten gebruikt: trekkers, die helpen bij het verwijderen van de vinger.
Productieproces van de trekker
1. Eerst hebben we een sluitring nodig met een dikte van 5 mm of meer (plaatijzer van de juiste dikte).
2. We klemmen de ring in de planken en maken een snede, waarvan de breedte maximaal 2 cm mag zijn.
3. Vervolgens heb je een moer van 19 mm nodig.
4. We lassen de moer aan het plaatstaal, nadat we eerder een gat in het ijzer hebben geboord voor de doorgang van de bout (in dit geval wordt een kant-en-klare zeshoek met een moer gebruikt, die op de gewenste afmetingen is gesneden) .
5. Vervolgens moet je een stuk pijp nemen. De diameter van de buis moet 50 mm zijn en de lengte 55-60 mm. We maken een snede in de buis van 42 mm breed en 45 mm diep.
6. We plaatsen de voorbereide buis op een ring met een uitsparing voor ringen van minimaal 1 mm dik. Dit wordt gedaan om een opening te creëren tussen de buis en de ring, voor goed lassen en het vullen van de naad met metaal. We installeren de buis en ring met de snede volgens de foto.
7. Nadat de buis met de ring is vastgezet door middel van lassen, verwijdert u de ringen en las u de naad goed.
8. Las vervolgens de moer op de buis.
9. Nadat alle onderdelen zijn gelast, is het noodzakelijk om de scherpe delen van de ring af te snijden.
10. De voltooide trekker ziet er als volgt uit:
Aanzicht van de trekker van verschillende kanten:
