Een dergelijk onaangenaam defect verslechtert het uiterlijk van de auto, leidt tot ongelijkmatige slijtage van de afdichtingselementen en veroorzaakt problemen bij de verkoop van de auto. Het servicestation zal een aardig bedrag vragen om het doorzakken van de deur te voorkomen. Tegelijkertijd kunt u dit niet zo moeilijke probleem met uw eigen handen aanpakken en hiervoor is geen speciale kennis of rijke professionele ervaring vereist, aangezien alle handelingen om een dergelijke tekortkoming te elimineren vrij eenvoudig en voor de hand liggend zijn.
Hoe u snel een doorzakkende deur van een auto kunt optillen
Het doorzakken van de deur is voornamelijk te wijten aan slijtage aan de bovenste en onderste pennen die de deurscharnieren verbinden met hun tegenhangers in de carrosserie. Om dit probleem te elimineren, behandelen we alleen de onderste luifel aan de deurzijde. We raken de bovenste luifels en de analoog van het onderlichaam helemaal niet aan.
We draaien de 2 bouten los waarmee de onderste kap aan de deur is bevestigd met behulp van een sleutel van 12. Merk op dat bij bijna alle auto's de bevestiging wordt uitgevoerd met M12-bouten. Als de bouten, zoals ze zeggen, na vele jaren gebruik zijn "verzuurd", behandelen we ze voor met WD-40-smeermiddel of nemen we enkele aanvullende maatregelen.
We draaien de bouten niet meer ongeveer 2-3 mm los. We raken de bouten waarmee de kap aan de carrosserie is bevestigd helemaal niet aan; we hebben ze absoluut niet nodig. Door de onderste bouten van de deurluifel iets los te draaien, verkrijgen we tijdelijk een grotere deurspeling, die in de toekomst volledig zal worden geëlimineerd.
Uit gewoon plaatstaal van de vereiste dikte, bijvoorbeeld uit golfplaten, snijden we U-vormige beugels uit, waarvan de breedte ervoor moet zorgen dat de bevestigingsbouten van de deurluifel vrij kunnen passen. Voor een auto van 15-20 jaar oud zijn vier van deze beugels meestal voldoende.
We vouwen de nietjes per twee tegelijk en plaatsen ze afwisselend op de 2 bouten tussen de deur en de overkapping, nadat we eerst de deur met je knie hebben opgetild en met je hand hebben geholpen, of een assistent hebben uitgenodigd om dit een paar minuten te doen. Draai vervolgens de bouten vast, maar niet volledig.
In deze stand controleren we meerdere keren hoe de deur sluit en opent, ook met uitgetrokken kruk, zodat het slot niet werkt. Niets mag ergens raken, vastklampen, wrijven of kraken. Pas na zo’n uitgebreide controle draaien we eindelijk de bouten vast, maar nu met een dopsleutel of een dopsleutel van 12 mm.
Voor de laatste keer testen we het sluiten en openen van de deur en zorgen we er opnieuw voor dat het doorzakken van de deur volledig is geëlimineerd. De overige deuren van auto's zakken meestal niet door, of dit gebeurt pas na jaren.
