Zelfgemaakte compressorunits op basis van een standaardcompressor uit een koelkast zijn verre van een nieuw fenomeen. Om apparatuur te verkrijgen die bijna professioneel is, worden ze gemoderniseerd, aangevuld met verschillende hulpelementen - sensoren, relais, manometers, ontvangers, enz. Meestal nemen ze echter genoegen met budgetopties, waarvan we er vandaag één onder uw aandacht willen brengen.
Het werkingsprincipe van het compressorapparaat vanuit de koelkast
Een standaardkoelcompressor is een compressoreenheid zonder opslagtank, die is ingesloten in een metalen behuizing. Daaruit strekken zich twee koperen buizen uit, waardoor lucht wordt aangezogen en onder druk weer wordt vrijgegeven. Het elektrische aansluitschema verandert praktisch niet, omdat het kant-en-klaar is.Op de in- en uitlaatleidingen worden luchtfilters gemonteerd, gevolgd door een zuurstofslang met adapter voor de verbruiker.
Hulpmiddelen voor compressormontage
Materialen:
- Koelkastcompressor;
- Aansluitkabel met stekker;
- Autoluchtfilter – 2 stuks;
- Zuurstofslang voor leidingen;
- Spiraalvormige zuurstofslang met snelkoppelingen;
- Luchtpistool voor het oppompen van wielen;
- Klemmen, draden.
Hulpmiddel: mes, schroevendraaier, tang.
Samenstellen van een compressorunit
De compressor uit de koelkast is uitgerust met een startrelais, waarop in eerste instantie de thermostaat is aangesloten. Het is niet betrokken bij deze montage, dus het moet worden losgekoppeld door eerst de contacten op het startrelais te markeren en ze te sluiten met een stuk geïsoleerde draad.
We selecteren een zuurstofslang op basis van de diameter van de buis en installeren een luchtfilter bij de compressorinlaat. Eén van de plastic luchtinlaatpijpen kan worden afgesneden, zodat er een gat vrij blijft. De verbinding kan zonder klemmen worden gemaakt, omdat dit onderdeel van onze installatie niet onder druk staat.
De pijp ervoor mag niet lang worden gemaakt. We snijden het af met een mes en installeren het filter met de hand. Om te voorkomen dat de koperen buizen van de compressor op dezelfde lijn liggen en elkaar hinderen, kunnen ze in verschillende richtingen worden gebogen.
Vervolgens bevestigen we het tweede luchtfilter aan de uitlaat. Indien nodig kan de koperen buis worden ingekort met behulp van een draadknipper.
Zoals de eigen praktijk van de auteur heeft aangetoond, kan een dergelijke montage zelfs bij relatief lage druk niet zonder klemmen. We plaatsen ze op de leidingen en draaien de verbinding vast. De auteur heeft de tweede koperen leiding die uit de compressor komt afgesloten met een zelftappende schroef en isolatietape.
We bevestigen een klein stukje zuurstofslang aan het luchtfilter en sluiten een spiraalslang aan voor compressorwerk. Dit kan ook via een snelwisseladapter.
Nu kunt u een luchtpistool aansluiten om de wielen op te blazen aan de spiraalslang en de functionaliteit van onze installatie controleren. Om overdruk in de slangen en het filter te voorkomen, kunt u de trekker van het luchtpistool vastklemmen met een nylon kabelbinder.
Zoals je kunt zien, is de auteur van het zelfgemaakte product erin geslaagd een werkdruk van ongeveer 3 atm te verkrijgen, wat voldoende is om de wielen in de garage snel op te pompen. Overigens kan een dergelijke installatie voor een grote verscheidenheid aan werkzaamheden worden gebruikt, bijvoorbeeld voor schilderen met een spuitpistool.
Conclusie
Het zwakke punt van deze compressorunit zijn de kunststof luchtfilters. Bij een druk van verschillende atmosfeer zwelt hun lichaam enorm op en kunnen ze eenvoudig barsten. Daarom is deze versie van hun aanvraag voorwaardelijk en niet definitief. De installatie zelf is het vertrouwen en de grootste aandacht volledig waard, niet alleen van autoliefhebbers, maar ook van degenen die er gewoon van houden om dingen met hun eigen handen te maken. Fijne dag, allemaal!
