Materialen:
- ontvetter of oplosmiddel;
- polyurethaanschuim;
- afplakband;
- starten en afwerken van autoplamuur;
- spuitbus primer, verf en lak voor auto's.
Het proces van het repareren en schilderen van roestige gaten in de carrosserie van een auto
De eerste stap is het volledig afsnijden van het rotte metaal en het reinigen van het lichaam in het beschadigde gebied.
Als dit een rotte drempel is, plaats er dan karton onder, zodat er een beperking ontstaat, en schuim het hele gat op met polyurethaanschuim.
Het is belangrijk om zoveel mogelijk schuim uit te blazen, beginnend vanaf de bovenkant, om er zeker van te zijn dat er voldoende contactoppervlak is voor een veilige hechting.Om het compact te maken, moet je het ondersteunen met karton en laten uitharden.
Wanneer het schuim droogt, moet je het met een scherp mes snijden, waardoor de vorm ontstaat van het vlak van het ontbrekende deel van het lichaam. Vervolgens moet je de resterende saffraankappen polijsten, waaronder nog levend metaal zit.
Er blijven kleine, volledig doorlopende gaten in de deuren over, deze hoeven alleen maar glanzend te worden schoongemaakt.
Hierna moet u het te repareren lichaamsdeel scheiden van het normale deel met een strook gelijmd plakband.
Vervolgens wordt het oppervlak ontvet en plamuurd met epoxyplamuur, bij voorkeur met glasvezel.
Waar er een doorgaand gat in de deuren zit, wordt aan beide zijden stopverf aangebracht. Het hardt snel uit, dus het moet snel, ruw en in grote hoeveelheden worden aangebracht.
Het gedroogde stopverfoppervlak wordt geschuurd. Na verwerking moet het opnieuw worden geplamuurd, maar met afwerkplamuur, en als het is afgekoeld, dan met nul geschuurd tot een perfecte gladheid.
Nadat u het oppervlak van de carrosserie volledig heeft hersteld, moet u de lijst bedekken met plakband en het wiel in de buurt van het te repareren gebied bedekken met een dikke doek of film. Vervolgens wordt het herstelde gebied ontvet en bedekt met primer uit een blik.
Wanneer het droogt, wordt de ruwheid die ontstaat geschuurd met schuurpapier van nulkwaliteit. Hierna wordt de verf in een dunne laag aangebracht. Het is beter om niet veel verf in één keer te spuiten om vlekken te voorkomen. Wanneer het droogt, breng indien nodig een vernislaag aan.
Als de verf- en lakmaterialen op elkaar zijn afgestemd, is het heel moeilijk om op te merken dat de carrosserie op deze plek is gerepareerd, zelfs als je goed kijkt. Deze methode is uiterst eenvoudig, maar minder duurzaam dan lasreparaties, maar de auto zal er een seizoen of zelfs meerdere seizoenen intact en verzorgd uitzien.
