De eerste methode omvat het uitschakelen van de variator en het verhogen van de maximale snelheid van de scooter met ongeveer 10 km/u. Het is niet moeilijk om te implementeren en in eerste instantie lijkt alles goed te gaan.
Maar dan beginnen de problemen vanwege het feit dat de rollen hun antiwrijvingslaag met vast smeermiddel verliezen en proberen door de gezaagde gaten naar buiten te springen.
Vanwege de grote bewegingsamplitude van de rollen kunnen de plastic schuifregelaars breken en begint de "spin" langs de geleiders te bewegen, waardoor gevaarlijk metaal-op-metaal contact ontstaat, wat leidt tot snelle slijtage van de geleiders.
Ondanks de relatieve eenvoud van de beschouwde methode en het bereiken van het gewenste resultaat - een toename van de snelheid, leidt dit tot intense slijtage van individuele plaatsen en variator onderdelen, dus het is niet raadzaam om het te gebruiken.
In het tweede geval kunt u gebruiken sportvariator. Deze methode leidt ook tot het gewenste resultaat: een verhoging van de snelheid van de scooter met dezelfde 10 km/u. Bovendien vereist de implementatie ervan geen wijzigingen, aanpassingen of veranderingen in het ontwerp van de variator.
Het probleem lijkt hier uit het niets te ontstaan: de knooppunten in het gat waarin de bus wordt gestoken, verslijten snel, waarschijnlijk als gevolg van de lage mechanische eigenschappen van het metaal, en er ontstaat een onaanvaardbaar grote speling. Deze methode is dus ook niet veelbelovend genoeg.
Correctere aanpassing van de variator zonder deze zelf te snijden
De derde benadering, gerelateerd aan het verhogen van de snelheid van de scooter, heeft alleen invloed variator bus met een binnendiameter van 14 mm, een buitendiameter van 20 mm en een standaard hoogte van 38 mm. Het is voldoende om een bus te draaien op een draaibank met dezelfde diameters, maar met een hoogte verminderd met 2,5 mm, d.w.z. gelijk aan 35,5 mm.
Bij het inkorten van de hoes wordt hetzelfde effect bereikt als bij het knippen variator, die bij het draaien dichter bij de vrijloopkoppeling komt, en bij hetzelfde motortoerental, doordat de riem naar een grotere straal beweegt, zorgt dit voor een toename van de snelheid van de scooter.
Een verkorte bus zorgt er in eerste instantie voor dat de variator met de spin dichter bij de vrijloopkoppeling kan komen, maar tegelijkertijd moeten er ringen met een totale dikte gelijk aan de verkorting van de bus, dus 2,5 mm, achter de spin worden geplaatst. Hierdoor zal de snelheid toenemen, omdat de band naar een grotere straal zal bewegen.
Vervolgens wordt de variator met ingekorte bus en ringen achter de spin op de gebruikelijke manier gemonteerd. Hierdoor gaat de snelheid met dezelfde 10 km/uur omhoog. Bovendien zorgt deze methode om de variator te upgraden ervoor dat de motor kan werken met snelheden van 45-50 km/u, niet op de maximale snelheid, maar op 60-70% van het maximum. Dit vermindert het geluid van de motor en helpt de levensduur ervan te verlengen.
U hoeft alleen maar te onthouden dat bij het monteren van een variator met een verkorte bus er in eerste instantie wat ongemakken zijn bij het vastdraaien van de wartelmoer, omdatde riem ligt niet op de bus, maar ligt iets hoger en lijkt het draaien ervan te belemmeren. Ook is er een klein vermogensverlies bij het wegrijden vanuit stilstand, omdat de riem zich aanvankelijk op een grotere straal bevindt.
